5G不如4G，谬误认知多。说国外不推广5G的，知道国外高铁不普及吗关于5G的认知谬误怎么这么多？

关于5G的认知谬误怎么这么多？到处都是！看这一位，通篇七、八十个字罗列了一大堆5G问题，其认识简直就没概念一样。

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【5G不如4G，谬误认知多。说国外不推广5G的，知道国外高铁不普及吗】5G稳定性不如4G？就网络来说， 4G咱们中国已经有了接近500万个基站，其网络覆盖自然远比目前仅仅完成100多万基站建设的5G要好得多，在使用5G时肯定也会有不少信号差的死角。 5G的覆盖自然是还需要继续建设完善，但信号覆盖范围小和网络稳定性根本就不是一回事。事实上， 5G在基站切换方面技术先进，其低时延、高速率反而会让其稳定性体验更好。

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耗电量巨大？这个说法曾经很流行，确实就单基站来说， 5G基站的耗电量要比4G大，但不能由此说5G耗电量就比4G大。因为5G基站的网络带宽和数据传输能力比4G大得多，算到同单位信息传输的耗电量上， 5G反而比4G好小。

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架设条件苛刻，这说法依据何在？4G的杆子上完全可以放5G ，而且市区各种建筑物上可以安置5G（或4G）基站的太多，架设位置主要还是考虑更大的覆盖范围，对架设的条件有什么需求？高度、电源供应、光纤拉设？这和4G没什么区别。

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由此，其得出的结论“真不适合民用”也就完全错误了。不过这个结论倒也揭示了一个事实，那就是5G对于商业、交通、工业等确实具有很大价值。但5G的低时延、高速率、高并发连接优势，是4G远不能比的， 5G是实现人工智能、智慧交通、智能制造、实时视频（音频）直播等民用、非民用领域必不可少的。
有人说因为5G不好，所以国外不推广5G 。对此有个网友说得好，国外高铁还没推广呢。