滴滴出行|滴滴守住了基本盘,但为社区团购交了200亿学费( 四 )


此外 , 滴滴海外业务的货币化率并不高 , “钱景”可期 。
第三季度 , 这块业务贡献了滴滴全平台17.5%的交易量 , 以及15%的交易额 , 但只贡献了2.3%的营收 。 如果滴滴能够继续提升海外市场占有率 , 就有机会获得更大定价权 , 从而把这块业务培育成新的现金牛 。
滴滴管理层也看到了出海的潜力 。 在上半年递交的招股书中 , 滴滴宣布将把上市募集资金的约30%用于扩大国际市场业务 。 回港上市后 , 这块业务有望得到更多资金支持 。
但滴滴在海外的竞争对手不少 。 除了老对手Uber、Lyft外 , 滴滴在拉美、东南亚、印度等地区面临着本土小巨头的激烈竞争 。
以东南亚的GoTo和Grab为例 , 两家公司分别占据当地网约车市场的半壁江山 , 同时也涉足了外卖、快递、支付、购物等服务 , 与滴滴的业态存在不小的重叠 。
另一方面 , 滴滴过去几年大举对外投资 , 成为Grab、99等公司的股东或所有者 。 这种交错的股权结构 , 也让滴滴出海必须更加审慎地平衡各方利益 。
滴滴要想尽快走出低谷 , 除了满足监管合规要求外 , 首先要在海外打几个胜仗 , 以提振员工士气和投资者信心外 。 出海虽然并不能药到病除 , 却也能够让滴滴跳出国内网约车市场的零和博弈 , 重新回到成为全球公司的道路上来 。
参考资料:
中国互联网络信息中心 , 第47次《中国互联网络发展状况统计报告》
中商产业研究院 , 《2021年中国网约车市场交易规模或将增长至3581亿元》
字母榜 , 《滴滴退市账难算》
新京报 , 《被滴滴剥离后的橙心优选:部分地区业务点关停、团长紧急提现》
未来汽车日报 , 《滴滴「消失」的174天》
【滴滴出行|滴滴守住了基本盘,但为社区团购交了200亿学费】虎嗅 , 《滴滴的下一战在海外》