滴滴出行|滴滴守住了基本盘，但为社区团购交了200亿学费团购|网约车|创投圈

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滴滴上市后首份财报表明，各路诸侯在滴滴下架后的“围剿” ，并没能动摇网约车行业格局。
12月30日，滴滴披露了2021年二、三季度业绩。第二季度，滴滴总收入482亿元人民币，第三季度降至427亿元，环比下滑11.5% 。
滴滴共有三大块业务：中国出行业务，包括国内的网约车、出租车、代驾和顺风车等；国际业务，包括海外出行和外卖；以及其他业务，包括共享单车、电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等。
其中，中国出行业务在滴滴总收入中的占比超9成，是首要收入来源。第三季度，该业务收入环比下滑12.9% ，成为拖累全公司营收的主要因素。
这块收入减少的直接原因是， 7月初，由于滴滴“违法违规收集使用个人信息” ，国家相关部门对其实施暂停新用户注册、APP下架等措施。滴滴国内四轮板块的增长动能被掐断。
随后，其他网约车平台试图抓住机会，从滴滴碗里抢蛋糕。美团打车APP重新在应用商店上线， T3出行、哈啰出行、曹操出行、如祺出行等公司也纷纷加大推广和补贴力度，
但从滴滴最新业绩来看，网约车第二梯队这番冲击造成的影响有限。
财报显示，滴滴国内出行订单量从第二季度的25.7亿单，下滑至第三季度的23.6亿单，减少2.1亿单、日均233万单，相当于滴滴第三季度日均订单量的8.9% 。

也就是说，美团打车等玩家一顿操作后，只分到每天200多万单的蛋糕。相比每天三四千万单的网约车大盘，这点份额无足轻重。
滴滴守住了网约车基本盘，并不意味着它可以高枕无忧。
第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前亏损23亿元，相比去年同期的2亿元利润同比转亏。第三季度，这一亏损大幅扩大至75亿元。
其中，中国出行业务在第二季度实现收益17亿元，第三季度转为亏损0.29亿元；国际业务和其他业务仍处于投入阶段，二、三季度分别亏损30亿元和85亿元。
此外，社区团购也让滴滴交了一笔昂贵的学费。
第三季度，滴滴确认208亿元净投资亏损，主要源于对橙心优选投资的公允价值变动。受此影响，滴滴当季归属普通股股东的净亏损高达306亿元。
不过，滴滴的现金储备仍然较为充裕。截至今年9月30日，滴滴持有486亿元现金及现金等价物，以及126亿元短期投资。未来几个季度，它仍能够承受较大规模的经营亏损。
对于滴滴而言，由于已经启动从纽交所摘牌、转到香港上市的程序，公司短期业绩并不重要。摆在面前亟需解决的是两大问题：一是尽快完成整改，恢复APP上架和用户注册，扭转下滑颓势；二是继续坚定不移地出海，把国际业务培育成下一个增长点。
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滴滴在击败快的、Uber后，长期占据国内四轮出行市场头把交椅，但竞争对手并没有减少。
根据交通运输部的统计数据，截至今年6月30日，全国共有236家获得经营许可的网约车公司。较有实力的玩家包括T3出行、哈啰出行、曹操出行等。
中腰部玩家原本有机会在过去一年扩大市场份额。一方面，网约车行业在2020年跌入谷底，但今年国内疫情得到进一步控制，各地纷纷解除网约车运营限制，城市交通活跃度增加，互联网出行正在回暖。