新华社哈尔滨7月22日电(采访人员题：“快递进村”还有哪些堵点、痛点？)
新华社采访人员王建、黄腾、贾云鹏
“快递进村”有助于城乡商品流通，扩大农村消费，促进乡村振兴 。国家邮政局明确，到2022年底，全国符合条件的村庄将基本实现“村村通快递” 。近年来，各地加快探索“快递进村”模式，农村市场正成为邮政快递业新的“增长极” 。
但据采访人员调查，“快递进村”虽然成效显著，但“尽快到家”的美好计划仍因村庄布局分散、农村快递业务量小、进村成本高而受阻，“最后一公里”问题有待进一步解决 。
快递进村，货物上门
去年新冠肺炎疫情期间，黑龙江省黑河市爱辉区汉达奇镇河西村村民杨兰，不出家门就成功领到了网上购买的口罩等防疫物资 。现在很多生活资料，杨澜，都是网上买的，快递员送货上门 。出村时，快递小哥拿着当地特产，送到外地 。一进一出，河西村与外界有了新的联系 。
“快递进村提货极大地促进了农产品销售，增加了农民收入 。原来的笨蛋卖不出去，现在通过电商平台卖，每只卖1.5元 。”黑龙江省海伦市向秋蔬菜种植合作社理事长高说，笨鸡蛋、木耳等农产品的直播销售能成为时尚，离不开“快递进村” 。
2020年，黑龙江省以邮政快递合作为突破口，推出快递企业直接投资、邮政快递、快递公司、快递运输等合作模式 。全省90%以上的建制村有“快递进村”服务，近60%的建制村有三大以上快递品牌 。
下沉的快递服务网络给农村带来了新的变化，正在悄然改变着村民的生活方式 。
走进山东省德州市庆云县农业快递服务中心，看到申通、童渊等6家快递公司的数百名快递员，在自动分拣设备上熟练分拣快递包裹，改变了以往“互相厮杀”的局面，配合得非常默契 。
青云邮政产业发展中心主任马超介绍，该县引导申通、童渊等6家快递企业集中入驻、分拣、配送，实现“一进一出”快递，通过集团发展降低进村成本 。
根据国家邮政局数据，2020年，我国将基本实现镇村快递网点全覆盖，村直投比例超过50% 。全国邮政快递业务量达833.6亿件，其中农村地区业务量突破300亿件，占比36% 。2019年，这一比例仅为24%左右 。
仍面临件量少、成本高等瓶颈
据采访人员调查，经过近几年的发展，“快递进村”取得了显著成效，但在落地普及过程中仍存在不少难点和堵点，实现“快递通村”仍有一定难度 。
——个村布局分散，业务量小，部分村民仍需到乡镇快递点收发快递 。黑龙江省尚志市榆次乡新兴村的村民在网上购买的越来越多，但困扰村民的是从乡镇拿到快递 。新兴村党支部书记金说，由于农村点多、面广、线长、面远，快递业务量相对较小，一些快递公司不愿意在农村设立快递点 。
山东齐鲁普惠金融研究院秘书长黄迈指出，目前
近年来，黑龙江省佳木斯市桦南县梨树乡和平村的农民孙斌成立了丁奉水稻合作社加工大米，部分大米在网上销售 。孙斌表示，与沿海发达地区的农村相比，东北地区农村电商还不发达，农村普遍缺乏冷链基础设施和农产品
采收后，不能及时进行存储，驻村快递网点收件少、派件多，入不敷出，往往经营亏损，陷入歇业或转让状态 。
——有的中转点的设置不合理，增加运费和时间成本，存在“以收养派” 。京东快递牡丹江绥芬河营业部经理常宽说，现在快递中转点的设置还有优化的空间，有时从绥芬河向北发往鸡西的快递，却要先在东边牡丹江的中转点进行中转，路线上绕了一个大弯，增加运费和时间成本 。
“如果像城里那样送到用户手里，一个快递就可能让我们多走上近100公里 。”常宽说，有时他们会在客户允许的情况下以每件数十元的价格有偿托人把快递捎带过去，但他们能得到的派送费只有2元多 。
优化成本打通“最后一公里”
加快发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措 。流通业尤其是快递业向农村发展是大势所趋 。这不仅有利于进一步便利农产品出村进城、消费品下乡进村，也能更好满足农民生产生活需要 。
金东浩表示，推进“快递进村”，除了发挥市场作用，还需要在政策层面给予更多扶持，通过政府购买服务、交通邮政合作等方式，或者尝试综合多个快递企业设立村落之间的配送点以达到共配模式，把业务、资源、人力汇聚起来，共同管理、经营，消除“最后一公里”堵点 。
【快递进村怎么加盟,快递站点加盟条件及费用】农村地区物流资源少，常宽认为，快递进村在成本优化方面仍有空间，建议可以由有关部门出资或协调建立联合物流中心，将有限的物流资源加以整合，形成集聚效应，提升区域内整个行业整体效率；在农村增加快递分拨点，使邮路更加合理 。
黄迈说，由于“最后一公里”存在梗阻，要使快递进村长远可持续，就要推动快递与当地产业和电商深度融合，使农村由单纯“收快递”向“产快递”“收快递”并行转变，通过多方携手整合共享现有资源，减少和优化快递流通环节，形成良性互动，加快推进快递进村，助力乡村振兴 。
来源： 新华社