什么?在木星上登陆?木星有陆让你登吗?很早之前在太阳系系列我们说过|如果强行“登陆”木星会怎样?( 二 )


这时候 , 周围“空气”的密度已经变得非常大了 , 飞船已经不再需要那么大的上升力 , 于是你逐渐调低了引擎的输出功率 。
慢慢的 , 你发现周围的云已经不再像云 , 而是变成了黏黏糊糊的流体 。 此时的飞船仿佛一艘潜水艇 , 在这浓稠的液体中继续下潜 。 随着下潜深度的增加 , 液体的密度也在变得越来越大 。 最终你发现即使彻底关闭了引擎 , 飞船仍然无法下潜 , 而是悬浮在了这里 。 因为此时周围流体的密度已经和飞船密度相当 。
于是你调转方向 , 重新启动引擎 , 继续向下驶去 。
此时周围的温度已经变得非常炽热 , 甚至又达到了上万度 。 不仅如此 , 这里的压强同样大得惊人 。 人类目前能够抵达的最深海底 , 差不多有1000个大气压 。 而这里的压强 , 差不多有200万个标准大气压 。 在这种高温高压的条件下 , 氢的原子核已经失去了对核外电子的控制 , 那些被束缚在原子中的电子此时跑了出来成为了自由电子 。 我们知道 , 容易失去电子的这种特性 , 通常是金属元素才具有的 , 因此这样的氢我们称其为“金属氢” 。
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金属氢(核外电子脱离质子束缚成为自由电子)
顺带说下 , 金属氢的存在早在1935年就从理论上预言了 。 但是因为制备条件实在苛刻 , 一直到前些年 , 它才在被人工制得 。
然而如此难得的物质 , 在木星内部却见怪不怪 , 这里有着真正海量的“液态”金属氢 。 如果你的飞船无比坚固 , 坚固到足以承受任意大的压强 , 那么在超级引擎强大动力的帮助下 , 你就可以在金属氢的海洋中继续下潜 。 最终 , 你将会来到一个三万多摄氏度 , 同时有着3000万个大气压的地方 。 最重要的是 , 你终于接触到了坚固的“陆地” 。 对 , 此刻你已经到达了木星的核心部位 。
木星的核心通常认为是由多种元素混合而成的致密物质 , 质量大概相当于12~45个地球 。 不过关于核心更多具体的情况 , 目前我们仍然不清楚 。 所以 , 就让这里成为此次旅途的终点吧 。
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木星核心(CG)
当然 , 以上整个旅途过程只是我们脑海中的想象 。 真实的情况究竟什么样 , 或许在可预见的未来我们都不得而知 。 不过 , 虽然人上不去 , 我们可以让探测器去小试一把嘛 。
欸 , 你别说 , 1995年 , 有一个探测器还真在人类的控制下坠入了木星 。
1989年10月18日 , 专门用于木星探测的“伽利略号”由亚特兰蒂斯号航天飞机送入太空 。 6年后 , 伽利略号成功泊入木星轨道 , 开始环绕木星公转 。 1995年12月7日 , 伽利略释放了一个专门用于探测木星大气的探测器 。
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木星大气探测器以及伽利略号
随着探测器坠入木星云层 , 整个坠落过程也被实时记录 。 从探测器传回的数据中 , 我们看到了它首先遭遇的便是降落时产生的上万度高温 。 不过在隔热板和降落伞的帮助下 , 探测器得以继续深入云层 。
随着探测器继续下降 , 当到达云层以下155公里后 , 这里的气压已经是标准大气压的23倍 , 环境温度也上升到了153℃ 。 此时探测器的信号发送装置已经无法工作 , 于是在收集了将近1个小时的数据后 , 人们便无法获知探测器的进一步的情况 。 但可以肯定的是 , 这个失联的探测器还在继续下落 。 用不了多久它便会变为蒸汽 , 最终成为木星的一部分 。