宝马戴姆勒分道扬镳，疫情后自动驾驶行业风向大变一别两宽

一别两宽，各有算计。

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来源：TechCrunch
作者丨顾翎羽
编辑丨周游
德系双雄合作布局的自动驾驶项目没能挺过疫情。
日前宝马发布公告称，宝马集团和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒将暂时停止合作开发下一代自动驾驶技术，这也意味着去年7月双方正式签署的自动驾驶长期协议，合作仅维持了一年便难以为继。
宝马在公告中表示，两家公司一致认为鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前两家企业自身状况和整体经济形势，已不具备继续合作的条件。
从“闪婚”到“闪离” ，这一年里发生了什么？
可共富贵，不可同患难？
双方是和平分手的。
宝马在公告中称， “目前的技术使我们依旧处于优势地位，同时两家公司在自动驾驶领域的安全及客户利益等问题上的基本方针仍然是高度兼容的。 ”而戴姆勒方面则表示，正如双方成功的合作所证明的那样，戴姆勒的专业知识与宝马集团的专业知识非常互补。
但日子就是过不下去了。
缺钱是导致合作暂停最重要的原因。据文件内容显示，开发共享的自动驾驶汽车平台原本是为了节省重复开发的资源浪费，但是所花费的成本却远远超出了两家的预期。宝马在公告中称， “经过广泛审查，两家公司已达成一项友好协议，一致同意应该致力于双方当前各自最紧迫的发展道路。 ”显然，变现遥遥无期的自动驾驶被排除了优先级。

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双方此前曾合资成立出行公司来源：BMW官方
其次，此前对合作项目的时间评估太过于激进。双方表示，在签署协议之前双方也并未与各自的供应商就技术路线图达成共识，这影响了两家公司内部专家进行联合讨论以及整合供应商资源的速度。
此外，在此次合作中，双方的倾斜资源和着力方向是有所差异的，未来双方会继续谋求各自自动驾驶技术的发展，并且不排除与其它车企甚至是跨界进行合作。对于各自今后的发展，宝马已经与英特尔、Mobileye、FCA等合作伙伴系统地开发了技术以及可扩展平台。奔驰则表示，除电动汽车外，数字化是其主要战略支柱。 “为应对瞬息万变的环境的未来挑战，我们目前还在与汽车领域以外的合作伙伴一起探讨其他可能性。 ”
在联姻之前，宝马和戴姆勒已经单枪匹马在自动驾驶领域闯荡了一段时间，已经在部分业务细分领域实现了高度的自动驾驶功能，且获得了德国政府的路测资格。
2019年3月，宝马与奔驰宣布签署谅解备忘录，共同致力于研发L3-L4级高等级自动驾驶技术。 7月，宝马集团和戴姆勒公司正式签署协议，共同组建一支1200人左右的研发团队，专注于L4级别自动驾驶技术，并且计划开拓更多的城市地区，将具体聚焦辅助驾驶系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术。这些技术从2024年起开始商用部署，计划在2025年之前让双方合作成果成规模地应用于各自的产品上。
去年8月，据路透社援引德国《经济周刊》报道，奥迪将与戴姆勒和宝马联盟，共同开发驾驶辅助系统。今年1月，又有彭博的消息称，宝马集团和奔驰母公司戴姆勒组成的自动驾驶联盟正在吸引更多的合作伙伴加入，而菲亚特克莱斯勒（FCA）将是其中最有可能的对象。
当时，宝马研发主管克劳斯·弗罗利希在接受采访时说，尽管由于监管的不确定性，许多汽车零部件制造商不愿在高度自动化驾驶的开发上投入大笔资金，但仍有几家汽车制造商表达了加入联盟的兴趣。