张鹏|地平线余凯：科学家变成创业者，最不能改的就是「求真」( 五 ) 中科扩建厂|财联社|中科

所以，自动驾驶不是简简单单地提升汽车的自动驾驶安全水平，而是要把人、机、交互、人车、道路环境考虑在一起。
张鹏：「人机共驾」在未来比较长的发展进程中，留了一些要优化的空间。
余凯：好多年前，谷歌做无人驾驶把方向盘都去掉，我是觉得那是一个唯技术论。他就觉得工程师这个技术厉害，把方向盘去掉。其实忘了，技术的目的不是让机器更强大，而是做一个好产品，让人觉得人更强大。人才是机器的主宰，世界的主体。
所以你看，谷歌的无人驾驶为什么这么多年都进展不顺呢？就是没有从人的价值去倒推，而是唯技术论。
张鹏：如果让你总结一下，「了解了自动驾驶的真相，我们能不能信任自动驾驶？」这个问题你会怎么回答？
余凯：我认为，按照技术的发展趋势，辅助驾驶会随着软件、硬件的不断迭代，走向更高等级的自动驾驶。到 2030 年，大部分人在大部分路况上都会免于驾驶的体力劳作，驾驶就变成你的兴趣了。
自动驾驶的最终意义还是把能力赋给人，让人有更多的资源。我认为，到 2025 年，辅助驾驶的装备率就会很高，到达 70% 以上。
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