滴滴挖了个坑，这些公司都往里跳( 三 ) 出品|虎嗅汽车组作者|王笑渔滴

对于运营成本方面，盒子汽车也有一些自己的思考。比如，该团队就将“低成本的易损件更换”纳入到了产品定义中。在做好标准件和标准接口的前提下，盒子汽车75%-80%的轻微刮蹭都可以自行更换前后保险杠等覆盖件，这一过程可由司机独立完成，极大地降低了维保成本。
盒子汽车创始人兼CEO张署光用“一块钱理论”来解释，他对于成本的思考：“我们凭什么在市场上能有一席之地？就是一块钱理论，希望同等质量、同等性能的车我们比别人便宜一块钱，你买了我的车，在使用的过程当中，你的整个维修、保养等等这些开销要比别人节省一块钱。 ”
张署光说道：“我们做的是城市智能出行服务商，回归到事物的本质，我希望找每个节点的所有痛点，比如司机买完了靠运营多长时间能回本。 ”
三、赛道初成型，都想吃块肉
网约车市场转入存量市场早已是既定事实。中国互联网络信息中心的数据， 2017-2019年，中国网约车市场规模稳步增长， 2019年达3080亿元， 2020年下滑至2980亿元。
但滴滴出行率先开启的定制网约车市场，才刚刚显露出起跑线。