滴滴挖了个坑，这些公司都往里跳( 二 ) 出品|虎嗅汽车组作者|王笑渔滴

张署光还说：“我们每到一个城市第一眼看到的是出租车和网约车，它代表一个城市的形象，但现在出租车、网约车形成了老破旧、脏乱差的问题，它已经失去了城市名片的属性。我们希望造的这个车能把这个属性体现出来，就是新能源的出租车、网约车能成为一个城市名片。 ”
从行业的角度来看，国内的B端赛道存在市场空白。
早在2014年，上海通过招投标方式推出了200辆以无障碍服务为主的多功能出租汽车，由强生出租公司中标。当年10月，首批50辆“英伦车”上路运营，当时的起步费19元。这款车来自英伦汽车，是吉利和英国锰铜合作的产物——专门生产伦敦出租车TX4及系列车型。

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但当时，因为油耗、维修费用等都要比普通出租车高不少，这让驾驶员们觉得有些“吃不消” 。在2008年停产后，市面上基本就没有一个品牌在专注于B端赛道去做设计、研究、生产。
直到这两年的新能源汽车逐渐成风，想要切入造车领域的新玩家们，又就开始安耐不住了。
二、一切设计，都是为了减成本
2018年3月22日，理想汽车（当时还叫车和家）宣布与滴滴出行成立合资公司，前者供车，后者运营，合资公司将聚焦在共享出行服务和自动驾驶领域。在那个节点上，而双方提出合作的首要战略目标聚焦在“出行成本的下降” 。
在一辆运营车辆中，占据成本大头的是车辆的购置成本，后续还有保险、养护、补能等。
为了减少购置成本，很多车企会生产减配车型用于网约车，但仅仅是功能、用料的减少，不能解决产品在设计阶段都涵盖进去的成本。比如出行用车中，存在副驾驶座位使用率极低，却消耗大量空间的现状；乘客出行时，也时常面临车内空间狭窄、大件无法上车、宠物无法上车等问题。
盒子汽车BM-400 ，取消了左后车门、取消了副驾驶座椅、取消了二排右侧座椅。

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盒子汽车BM-400
通过L形座椅布局（1+1+3座位分布），把将车内空间最大化交给乘客。具体来看，前后分为三排，原先的副驾驶处用于堆放行李的区域，第二排内侧有一个独立座椅，第三批则留出来一个腿部空间巨大的专属座椅。
此前在参观过程中，有一位工作人员向我们描述道：“侧滑门自动打开，用户可以提着行李上车，再顺手就放在副驾驶位置，轻松地走向第三排坐下。 ”
【滴滴挖了个坑，这些公司都往里跳】当我们看到BM-400实车的时候，还是不禁想起来一款英国车企Arrival ，为Uber等网约车平台所定制的网约车。 Arrival成立于2015年，主营电动货车和商用车生产，服务于商业、市政买家。

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Arrival
从概念设计图来看， Arrival对车内空间也做了重新布局。但副驾驶座并没有像盒子汽车彻底取消，而是用“折叠”的方式在座椅和置物空间之间切换。在材料方面也有讲究，比如Arrival用的这种灰布座椅具有坚固的饰面，其他内部组件由硬塑料制成，因此它们很坚固且易于清洁。
此外还有一些巧妙的设计，像乘客座椅的靠背可以向下折叠，为驾驶员创造一个小工作台。以及，在车边的杯架用了发光灯带的设计，让乘客在黑暗中方便取拿物品。总体而言， Arrival旨在优先考虑“成本、正常运行时间、驾驶员舒适度、安全性和便利性” 。