股权激励|人均年薪34万的乐视还要加薪，你还觉得它过得不好？( 二 ) 量子计算机|ntt|东京大学

同期乐视网的影视剧集也在正常上新。上半年新上跟播剧为34部（1179集）、片库剧501部（1.57万集），电影251部、动画31部（1249集），并因此带来了300万个新增注册用户。
总体来说，乐视网的日常运营仍在正常进行，影视剧集正常更新，用户量也在正常增长。近1亿累计注册用户与50余万的日访问用户，在支撑着乐视网的视频业务正向的进行业务循环。
同时乐视网也结束了过往持续烧钱的大扩张模式，在回归视频主业、公司小体量、流量稳定化之下，实现了视频业务向“小而美”的方向回归。
不过乐视网在当下并不能说就此满血复活了，压在其肩上的还有200多亿元的债务大山。
老虎ESOP发现，截至今年3季度乐视网资产总额为40亿元，负债规模则达到了214.86亿，所有者权益为-174亿元。超过200亿的负债压在肩上，乐视网即使想过“小而美”的生活，现实也是不允许的。
而且乐视网要解决如此规模的债务，短期内也难以完成。
如今视频网站行业的老大哥爱奇艺也在持续亏损，2020年净亏损达70亿元，今年上半年的净亏损也达到了近27亿元。
乐视网仅依靠自身的视频业务来解决200多亿的债务，难度可想而知。
贾跃亭背水一战，全身心投入汽车业务
作为乐视事件的当事人，贾跃亭自2017年以来一直身居海外尚未回国。
对于贾跃亭来说，把FF汽车做大做强可能是唯一能解决乐视债务问题的方法。近4年来，贾跃亭全身心投入到了FF汽车业务上，而且2021年FF还成功于纳斯达克上市，汽车量产日期也已经提上日程。
今年7月22日，FF正式通过SPAC方式登陆纳斯达克上市，交易代码为FFIE，并因此获得了10亿美元左右的融资资金。截至当前FF市值为16亿美元。
而且早在今年3月份，FF就提到将在完成SPAC借壳上市后约12个月交付FF91车辆。也就是说按照计划，顺利的话最晚在明年8月份贾跃亭就可以真正迎来FF新车的量产。
如果FF能够顺利量产，并且广受市场认可甚至重复特斯拉的辉煌，那贾跃亭也就真的能实现人生重启。
此次FF顺利借壳上市，既是贾跃亭的阶段性胜利，也是FF一众员工们实现财富自由的时刻。
在此次借壳上市前FF通过了“2021年股权激励计划”，该计划将保留4957.36万股股份用于股权激励。
值得注意的是，这4000多万股的股权激励总池，在方案设计上并不是指FF原体公司的股份，而是上市公司的普通股。
以当前FF股价来算，这部分股权激励总价值高达2.37亿美元，折合人民币达15亿元。
此次股权激励的参与人共346人，相当于人均激励市值超400万元。
考虑到FF并不充裕的现金情况，股权激励在给FF节省现金流的同时，还可以让员工获取固定工资难以企及的财富规模。若FF能顺利完成新车量产，飞涨的股价也会成为FF员工们所持的最具价值资产。
在FF全力量产的同时，包括乐视、贾跃亭的命运可能都拴在了量产这件事上，而这一切可能在未来的一年内就能见分晓。
本文图片来源于视觉中国、乐视网公告。
本文数据来源于乐视网公告，FF公告。