“不造车”的华为发布新车，背后是利益博弈，也是鸿蒙的一次机会( 二 ) 12月23日的华为冬季旗舰产品发

一年多的时间，华为一直在不断尝试进入汽车领域。但是，车企一方似乎诚意并不足，并且表现的小心翼翼，基本限制在部分车型的尝试性合作上。这最终导致华为在汽车行业的存在感并不强，反而总有一种被“当枪使”的感觉。
抱负难施走向台前硬件实力亟需证明
车企似乎更愿意借助华为的名气为自己造势，而并不想让其真正地参与造车。最终原因还是利益，大家心里都清楚：未来，通过软件赚钱将是一种非常重要的盈利模式，绝对不能把这个赚钱的机会随便让与他人。
如果车企足够有诚意，或者说华为能快速进入主流汽车品牌，华为可能不会这么快地直接下场造车参与竞争，完全可以先躺在电脑后面靠软件收钱。但是被寄予厚望的鸿蒙系统等不起，如果不能在刚刚起步的汽车智能化领域把自己推广出去，恐怕会遭遇和手机市场同样的窘境。
既然合作伙伴难以实现其抱负，干脆自己干。在手机市场所向披靡的华为，品牌力毋庸置疑，但是仅凭“软件定义汽车”恐怕不能服众，还需要向大家证明自己在汽车硬件同样足够优秀。
余承东在本次发布会上再次重申华为不会造车，到底造不造车，恐怕只有华为自己心里清楚。其实老百姓根本不关心华为到底造不造车，只会认为这就是华为汽车，做的好，我挺你，做的不好，照样骂你。