“不造车”的华为发布新车，背后是利益博弈，也是鸿蒙的一次机会 12月23日的华为冬季旗舰产品发

12月23日的华为冬季旗舰产品发布会，压轴的不是备受期待的P50Pocket折叠屏手机、更不是华为智能眼镜、WATCHD智能手表等电子消费品，而是两辆号称按照百万豪车的标准设计的AITO汽车。
新车汇集华为优势实现简约极致设计
综合补贴后， AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

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AITO问界M5有六款车漆颜色、三款内饰颜色可供自由搭配。车身结构采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，全铝合金底盘。

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动力方面，搭载自家DriveOne纯电驱增程平台，配备了1.5T四缸增程器3.0（油箱56L）、异步交流电机、永磁同步电机，四驱性能版峰值功率315kW ，四驱旗舰版峰值功率365kW（675N?m）。新车可储存40度电，有配套的“华为家用充电桩” ，支持7KW快充（45分钟可使电量从20%到80% ，慢充5小时可使电量从20%到80%）。

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【“不造车”的华为发布新车，背后是利益博弈，也是鸿蒙的一次机会】华为自称，新车续航超越了保时捷、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、特斯拉ModelY等一众豪车，拥有15:1最高压缩比， 41%的超高热效率，以及3.2kW?h/L的最大发电效率。官方资料显示， AITO问界M5四驱旗舰版WLTC续航里程1102公里， NEDC里程1195公里， CLTC里程1242公里。

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当然，该车最重要的还是软件方面，毕竟在界面的高级感和智能功能上，号称“超越所有车型和车企” 。
搭载HarmonyOS智能座舱， AITO问界M5可与其他智能终端无缝流转。拥有L2+级别智能驾驶辅助、鸿蒙智慧分屏、一键流转、华为手表NFC蓝牙无感车钥匙、3D人脸识别、自动登录华为帐号、自动切换驾驶信息、日程安排、实时更新车机导航地图、多音区智慧声源感知、离线语音助手、计算视觉实时检测疲劳状态，支持手机主题和车机主题通用，实现自己定义车机，还有访客模式等等。

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华为表示， AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。借助华为团队的工业理念，这款车实现了简约、极致的设计。
联手车企甘做幕后公开否认下场造车
这是一场大型中国汽车业与科技业的跨界发布会，也是中国有史以来第一次由顶尖科技巨头发布汽车产品，注定要在很长一段时间内被人们津津乐道。
发布会所释放出来的信号：华为或将正式宣告走向台前，成为小康赛力斯的主导者，而不再做幕后英雄，仅仅作为其软件供应商。

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幕后到台前，华为也是被逼急了。作为国内最具影响力的科技公司，华为曾多次公开否认下场造车。但是，合作伙伴的“不作为”令华为很难找到“存在感” 。
2020年9月，华为与广汽集团签署战略协议，合作生产中大型智能纯电SUV车型AH8 ，计划在2023年底实现量产。
2020年12月，华为与长安宣布联手打造新品牌阿维塔首款产品阿维塔11 ，今年，华为与北汽极狐合作打造的阿尔法S华为HI版在4月的上海车展亮相，同时，赛力斯推出了华为智选SF5 。