探营特斯拉直营钣喷中心，新能源车争食独立售后蛋糕从政策驱动逐步转向市场驱动

从政策驱动逐步转向市场驱动，新能源汽车的产销量再创新高，随之也孕育了新的汽车后市场。在售后服务环节，以直营模式见长的新能源车厂商早期习惯于采用授权方式，与独立第三方售后合作。如今，这片售后的“领地”正慢慢被新能源车厂商收回。
近日，证券时报·e公司采访人员探营了上海浦东首家特斯拉直营钣喷中心。特斯拉华东地区服务负责人告诉采访人员，钣喷中心将提供机电维修、钣喷维修等售后服务，同时配备维修车间，完全由特斯拉直营。自去年底以来，特斯拉在全国加速布局直营钣喷业务，而在此之前，特斯拉钣喷中心更多的是以授权第三方合作的形式出现。

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“新能源车比拼售后服务是必然的，原因在于新能源车保有量大增，对应的车辆服务需求也在增长。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受证券时报·e公司采访人员采访时表示，新能源厂商自建服务中心、整合钣金和交车等服务功能，将这些服务中心一体化会是趋势。
实探特斯拉直营钣喷中心
身着白色防护服的工人将受损部位进行清洁，再将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身，去掉旧漆膜后，再喷涂新的面漆。特斯拉上海康桥服务中心的维修工人向证券时报·e公司采访人员演示了钣喷的一系列步骤，这里也是特斯拉在上海浦东的首家钣喷中心。

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不同于传统燃油车维修时的火花四溅、机油味扑鼻，特斯拉的钣喷中心更像一个半开放式的透明车间。四周的墙面张贴着设备管理制度、人员培训制度、维修注意事项等告示，各种维修器具按照工作区域排放。
“将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。 ”维修工人一边喷涂面漆，一边介绍，钣喷的操作工艺和过程比较复杂，每一步都有精确的操作流程，油漆需要有五六道工序才可以完全重新维护好，完成好补漆涂漆后，还要针对有瑕疵的面漆做增光等处理。
据介绍，特斯拉的售后服务体系可以分为四大模块：实体服务中心、自营/授权钣喷中心、虚拟服务中心、400客户服务。在完善的基础架构之上，特斯拉的售后服务能够为用户提供远程诊断、线下维修、移动服务等选择，以400客服为纽带覆盖多种服务场景。

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“服务中心以高标准建设车间，配备囊括机修钣金车间、铝车身打磨房、高端喷漆房、中涂房等全系统、独立的专项维修车间。 ”特斯拉华东地区服务负责人告诉采访人员，在服务层面，该中心兼具服务功能和直营钣喷于一体，特斯拉的车主可以在这里获得包括移动诊断、上门维修、钣喷维修等全系售后服务。
特斯拉官网显示，类似这样的直营钣喷中心，特斯拉在全国已布局十余家。不过，从数量上来看，特斯拉授权钣喷中心仍是主流。特斯拉官方曾做出预判，预计到2020年底，特斯拉在中国大陆开设体验店与服务中心将超过180家，覆盖全国超过50个城市。同时，为给客户提供更加便捷的售后服务，预计到2020年底，特斯拉授权第三方钣喷中心超过100家，遍及60多个城市。
证券时报·e公司采访人员根据特斯拉官网不完全统计，截至目前，特斯拉授权钣喷中心共有134家。自2014年起，特斯拉在中国布局钣喷中心网络，与特斯拉一贯坚持的直营模式不同，钣喷业务则主要采取授权模式。但是，从2020年下半年开始，特斯拉直营钣喷中心则陆续在落地。