比亚迪|为什么TOP30中80%的车企，都选择了华为云？( 二 ) 中国软件|陈锡明|工程师|中国

福田汽车：开启“云上飞车”时代
IDC预测，到2024年，全球出货新车超过71%将搭载智能联网系统，从中可以看到车联网的广阔前景。
然而，车联网对于车企，尤其是传统车企来说挑战重重。以福田汽车为例，就至少面临四大难题：稳定性难题，车联网业务以及828等营销活动明显的业务波峰波谷特点对系统稳定性带来挑战；安全性难题，车联网的网络接入稳定性脆弱；不确定性难题，增长迅速的车联网业务很难用本地化资源快速满足；复杂性难题，车联网涉及到多种服务组件，面临社区支持性问题等。
在这样的背景下，福田汽车与华为云合作，以云服务+边缘计算的极简网络构建了混合云车联网平台，目前有超过百万辆汽车接入其中。此举不仅很好地满足了快速增长的车联网业务对资源的需求，实现秒级弹性扩容，如很好地满足福田汽车828厂庆营销活动对计算资源的弹性诉求，而且端到端的安全方案还解决了长期困扰福田汽车的安全性难题。此外，车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题。
上云，也让福田汽车开启智能化转型。福田汽车基于华为云企业智能EI服务，整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。

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以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。
同样，车联网也让福田汽车可以为客户带来更好体验，接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，这使得福田汽车不仅帮助货运企业解决偷油、接私活等管理难题，而且可以为客户提供最优物流路径。
福田汽车的“云上飞车”时代由此开启，“云是整个福田汽车运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。”福田汽车集团IT总监辛海明这样评价“上云”带来的价值。
禾多科技：自动驾驶量产落地在路上
禾多科技的名字很有意思，“禾多”的名字，就是将“移动”的“移”拆开，寓意“希望每一次的移动变得更简单、更愉快”。
这也是禾多科技的初心和使命，即实现自动驾驶全场景量产落地。据禾多科技副总裁王征介绍，禾多科技目前聚焦高速公路行车和停车场泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。
禾多科技认为，自动驾驶落地是一个相当长的过程，实现L4级别会非常困难，在这种情况下，场景打通比级别更重要。换句话说，先让用户在某些场景将自动驾驶用起来，这样才能在实际场景中收集数据，对算法进行迭代，进而推动自动驾驶的发展。
然而，知易行难，王征表示，这里面的挑战很多，如是否能解决用户、车厂的安全可信疑虑，是否能真正实现量产等。要解决这些挑战，唯有躬身入局，如王征所说，“只有大规模在道路上行驶，跑数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”
其中，华为云承担了助力者的角色，禾多科技全国范围的大规模路测采集的数据，通过华为云的平台在云端实时收集，然后在仿真模拟平台上反哺算法，进而提升自动驾驶水平，一个数据驱动算法迭代的闭环就此诞生。同样，禾多科技也通过众包的方式，云端更新将地图收集、汇聚，解决了自动驾驶高精度地图采集成本高昂的难题。