比亚迪|为什么TOP30中80%的车企，都选择了华为云？中国软件|陈锡明|工程师|中国

临近年底，正是回顾和展望的时点。即将过去的2021年，因为剧变和不确定性，在很多人眼里的关键词可能是“焦虑”。
12月19日华为云举办的“领跑汽车智能时代高峰论坛”上，“焦虑”也是几位嘉宾提到的共同词汇。正如中国汽车工程学会副秘书长张旭明所说，汽车行业这些年变化实在是太多了，面对新能源汽车、汽车智能化等爆发式增长，很多车企不知道该如何去适应。
那么，有没有有效应变，化焦虑为动力的办法呢？答案是肯定的。在这个论坛上，几个车企的数字化转型故事向业界展现出了解决之道：“乘云而上”的数字化转型。

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一汽解放：老牌车企的复兴之旅
率属于“共和国长子”的中国第一汽车集团的一汽解放，是中、重、轻型卡车及客车制造领域的领先者。但是，面对能源和数字化的革命，一汽解放同样感到了“焦虑”，用一汽解放CIO陈磊的话来说，“在能源革命之下，传统的优势护城河被打掉了，而数字化转型对于一汽解放这样的传统企业也不是最擅长的领域，如何实现包括数字化转型在内的汽车‘新四化’成了摆在一汽解放面前的难题。”
具体来说，在数字化的大背景下，一汽解放面临强烈的基础设施转型诉求：车联网、大数据分析等新兴业务高速发展，营销领域敏捷化特征加速，数字化办公等传统应用系统提速，一汽解放对IT的能力要求越来越高，传统IT平台建设模式无法有效支撑其业务系统高效建设和运营。同时，历史悠久的一汽解放组织结构复杂，包括20个职能部门、三个事业部、四个专业厂，一个分公司、六个合资公司，地域涵盖十个城市，如何实现各地的业务协同也是难题。
面对这些难题，一汽解放在一汽集团的整体规划下开展了与华为云的合作，在华为云全景化能力的支持下实现自身的数字化转型。
2018年8月，一汽解放开始使用公有云，上线车联网业务；2019年11月，开始私有云建设，陆续扩容到17个节点；2020年10月，开始私有云二期建设；2021年，五地六厂分布式云建设规划……

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一汽解放一步一个脚印地迈向云化之旅以及企业的变革之旅。陈磊说，云化不仅是IT基础设施的改造升级，更是对业务发展带来效率提升、赋能业务、资源高效、生态协同等诸多价值。例如，云简化了运维工作量，减少了人员运维投入，让他们可以将精力聚焦于业务，而按需采购、开箱即用的“解放云”解决了硬件采购周期长、扩容困难等问题，实现了资源按需使用、即刻发放，云化资源池极大地实现了资源共享，资源利用率从平均低于10%增长到大于40%。
车联网的业务实践更是非常典型。上云之前的一汽解放车联网受到可扩展性受限、阻碍业务应用、缺乏高效开发、数据治理滞后等阻碍，通过云化技术服务，有效提升了客户体验和成本管理，公有云海量弹性资源为车联网千万级连接诉求提供基础，同时可以快速满足车联网扩容需求，华为云和一汽解放联合进行新技术探索，通过华为云MRS+OBS存算分离方案实现计算资源、存储资源灵活扩展，提升了资源利用率，降低了成本。

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上云让一汽解放这个老牌汽车企业焕发新颜。今年5月29日，一汽解放与华为签署全面深化战略合作协议，双方将进一步在5G使能车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域展开合作，更大的想象空间正在打开。