智能汽车|华为如何助力车企“造好车”

近几年，以智能化、电动化、共享化、网联化为代表的“新四化”浪潮席卷全行业。受此影响，汽车产业正在加速向智能电动汽车的方向发展。
“就在五六年前，可能大多数人对‘智能’‘电动’这些词语没有什么概念。 ”谈及这一话题时，北京大学经济学院副教授薛旭分析说， “如今，智能电动汽车时代比想象中来得更快，也将更加深刻地影响着每个人的出行生活。 ”
正如薛旭所言，面对汽车产业的电动化、智能化转型的大潮，汽车企业们纷纷调整战略布局，加大研发投入，制定了明确的转型计划并逐步付诸行动。在11月举办的2021广州国际车展上，新能源展车数量达到了241款， “电动智能”成为2021年汽车市场的主旋律。
有分析预测，未来智能网联汽车增量市场将达到万亿美元级的规模。作为ICT行业的领军企业，华为于2019年正式宣布进军汽车产业，成为智能汽车领域的增量零部件供应商。
如今，两年多的时间已经过去，华为在汽车产业领域有了哪些新进展？未来还将进行怎样的布局和规划？与汽车企业的合作进行到了哪种程度？近日，采访人员走进华为智能汽车解决方案（苏州）创新中心（以下简称“华为苏州创新中心”），寻找这些公众关心和聚焦的问题的答案。
如何让汽车“活”起来
放眼未来，在数字化技术普及、追求“碳中和”目标的大背景下，汽车电动化和智能化深度结合已经形成清晰的路径。在华为苏州创新中心的门口， “科技创造极智出行生活”这行字吸引了不少人的目光。
“把数字世界带入每一辆车，真正实现智能的驾驶、智慧的空间、智慧的服务和智能的生产，是我们的愿景。 ” 华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）负责人介绍说， “我们希望通过自己的努力，让交通更加安全高效，出行更加绿色便捷，生活更加智慧有趣。 ”
这样的想法也毫无保留地呈现在了华为苏州创新中心之中。一台由华为打造，搭载可移动屏幕、全息机器人智慧语音助手、投影天幕、零重力座椅等“未来科技”配置的智能汽车座舱，成为人们关注的焦点。
随着汽车智能化水平的提高，座舱成为人机交互的中心。权威机构预测， 2030年，智能座舱的渗透率将超过90% ，一个新的移动式智能终端生态系统正在悄然构建。
“以往座舱的软硬件是分开升级的，以座椅为例， ‘真皮包裹’可能就是传统座椅供应商能够提供的最好方案。 ”华为车BU负责人介绍， “与过去的智能座舱不同，华为通过分层解耦的方式，打通座舱内软硬件，通过深度的集成，让汽车‘活’了起来。 ”
以可移动屏幕为例，它能够通过收集声音，检测声音发出的方向，自动调整屏幕的角度，让屏幕不再是驾驶者的“专属” ，真正成为全车驾乘人员信息处理和影音娱乐的伙伴。
而零重力座椅不仅能够有效减轻驾驶过程中的疲惫感，且自动调节的角度更灵活，满足各类人群的不同需求。更重要的是，在系统检测到驾驶者出现疲劳、走神等情况时，零重力座椅可以通过轻微的震动，提醒驾驶者保持注意力，确保出行的安全。
除此之外，在华为车BU负责人看来，智能座舱的应用生态要能够实现不断的升级，实现“常用常新” ，这无疑对座舱OS应用接口的一致性和稳定性提出了更加严格的要求。
针对这一问题，华为通过深度调研和实地考察，筛选出30多款汽车常用应用和100多款普及应用，将它们融入汽车座舱的生态系统之中，最终为消费者提供驾车场景领域更精品的内容、服务和体验。