cruise|通用高层巨震，自动驾驶业务背锅？

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在“软件定义汽车”的时代，汽车的价值取向已逐步转向自动驾驶、智能化和个性化，因此，众多传统的汽车企业纷纷单独成立自动驾驶、智能座舱等子事业板块，较为激进的则会单独成立子公司，以谋求更好的发展，以期在未来竞争中不落人后。逐渐地，这些新业务板块站到了公司业务的聚光灯下，变成了核心业务之一，而围绕着这些新业务与传统业务间，关于财务与内部结构平衡等方面的问题成为了公司亟待解决的难题。

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通用功臣被解雇
这个难题现在摆在了美国汽车巨头通用汽车面前。据彭博社报道，美国时间12月16日下午，通用汽车自动驾驶子公司Cruise首席执行官丹尼尔·安曼（Daniel Ammann）接到了通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）的一通电话，被告知自己已被解雇。他离开后，Cruise联合创始人兼首席技术官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）将暂时接替他的位置，担任临时首席执行官一职。
据悉，安曼于2012年加入通用汽车，最初担任公司的财务主管。在博拉升任通用汽车首席执行官的同一天，他被任命为公司总裁，分管雪佛兰、凯迪拉克等业务。他在缩减通用汽车亏损的海外业务（包括欧洲的欧宝）方面发挥了重要作用。随后，在收购Cruise的过程中，安曼也发挥了关键作用。

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【 cruise|通用高层巨震，自动驾驶业务背锅？】2019年，博拉委任他来掌管Cruise这家公司。在安曼的领导下，Cruise动作频频。2020年，Cruise的首款自动驾驶车型Origin面世，此后Cruise还收购了另一家自动驾驶初创企业Voyage。今年，Cruise还对外放出消息，称其自动驾驶汽车规模将在2030年扩大至100万辆。今年10月，在通用汽车投资者日上，安曼对通用汽车自动驾驶业务未来的发展做出展望，阐述了Cruise将如何启动自动驾驶出租车业务，并在未来7年将收入增长到500亿美元，利润率达到40%。
靠着自身在自动驾驶领域的快速发展，Cruise已从合作伙伴微软、T. Rowe Price Associates Inc.、本田和软银愿景基金等机构筹集了60多亿美元，这几轮融资让Cruise的估值超过了300亿美元。

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对于通用汽车公司而言，安曼的离任似乎也有点突然。在通用汽车发给媒体的新闻稿中，也没有出现一句对安曼个人及过往工作的肯定与赞扬:“通用汽车公司今天宣布，丹尼尔·安曼，Cruise的首席执行官，将离开公司。”相比之下，前通用汽车首席财务官迪维娅?苏雅德瓦拉离开公司，前往金融技术初创公司Stripe时，博拉却对她赞赏有加。

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一切都有预兆
此次安曼突然被解雇，无疑给外界投出了一颗重磅炸弹。令人们好奇的地方在于，在12月7日通用汽车的董事会会议后，仍没有出现其离任的任何征兆。两名知情人士称，博拉是在那之后做出的决定，在采取行动之前，她还咨询了公司的董事会。
但在通用汽车内部，似乎一切都有迹可循。安曼和博拉两位高管没有就如何更好地在公司大框架下发展自动驾驶技术达成一致。此前，Cruise正投入资源发展Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，这也是博拉和通用汽车公司一直在推动的长期愿景，同时，通用汽车公司董事会还希望Cruise的技术积累能够反哺旗下品牌的智能化，尤其是自动驾驶技术的升级，比如凯迪拉克、雪佛兰、未来的电动汽车，以及新推出的电动送货车等，这能够让通用汽车的市场表现和股价得到巨大的潜在升值空间。