液晶显示器|华为“前太子”李一男，租下“前众泰工厂”，造车了( 二 ) 手机行业

值得注意的是，它和小牛电动是两家独立的公司，彼此之间没有任何关联。

其实，在2014年创立小牛电动时，李一男就有造车的想法，并预估30亿美元可以初步完成这个项目，但他觉得自己融不到这么多钱。
直到2018年11月，该项目才正式立项。
“2014年的时候，我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情，现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱，来做这个事情。 ”李一男说。
目前，自游家拥有核心研发人员接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。
团队布局方面，品牌总部与大部分人才位于北京，负责辅助驾驶和智能座舱的开发；上海设立研发中心，目前主要负责设计方面的工作；而工程与制造部分，则放在了常州。
自游家的常州工厂，是从大乘汽车手中租来的，明年将直接买断，成为自有工厂。
据介绍，其占地面积为77万平方米，能够实现每年18万产能，最高可达20万辆，支持2个平台4款车型的生产。
该工厂正在进行量产前的改造和标定，自游家NV将在此进行调测和安装。

有意思的是，大乘汽车与众泰汽车有一定的关系。其创始人吴潇正是众泰汽车前任董事长吴建中之子，常州工厂的前身为众泰的金坛基地。
不知道众泰“皮尺部”还在不在~

关于自游自游V自游家和理想汽车非常相似，同样选择了增程+电动两种路线，同样定位高端中大型SUV市场。
不同的是，自游家是按照电动车来设计的自游家NV ，无论是平台架构，还是外观、内饰。
“我们自己内部开玩笑，我们的增程实际上是个电改油，不是油改电。我们是以电车为平台，以电车的设计为我们所有主要表达出来的元素。 ”李一男说。
自游家NV ，则是一款定位于中大型尺寸的 SUV ，车长5米左右，拥有5个座位，分为增程和纯电两种动力系统，整车采用上钢下铝车身打造，定价在30万元以上。

和理想ONE不能说毫不相干，只能说一模一样~
官方表示，自游家采用的是 Urban Exploring（城市探索）设计理念，旨在打造「城市-越野融合风」。
简单点说，就是带点越野能力，风格比较硬朗的的SUV 。外观设计风格有点像Rivian即将推出的R1S 。

自动驾驶方面，自游家采用自己定义，然后找供应商做技术开发的路线，能力范围属于L2水平。
话说，未来它会不会找华为合作？
李一男并没有直接回答会或不会，他表示：“我们会探索和领先的供应商合作。 ”
据透露，自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。
预计2022年3月份小批量试产，如若顺利将于明年9月正式交付上市。
与大多数造车新势力一样，它也将采用直营的模式来进行推广销售。

机遇与危机并存当下，在中国乃至全世界，新能源汽车都处于最好的时代。
据乘联会数据，今年11月，新能源乘用车批发和零售销量分别为42.9万辆和37.8万辆，同比增长131.7%和122.3% 。 1~11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3% 。

刚刚过去的一个月，三大造车新势力集体月销破万；比亚迪销量更是突破9万，刷新纪录。
然而，蛋糕虽大，竞争者也多。
头部新势力已经逐渐形成自身的优势，传统车企加大转型的步伐，小米、百度等科技巨头同样虎视眈眈，后来者的生存空间其实相当有限，在技术落后的情况下追赶的难度逐渐扩大。