商业化|“未来之城”什么样？北京经开区描绘出雏形

20项
北京经开区发布了智能网联汽车3大类20项场景机遇，以政策引导行业领域机构、企业参与智能网联汽车场景创新，推进智能网联城市级试验场构建。未来，还将有自主代客泊车等更多高级别自动驾驶应用场景在北京经开区落地应用，推进智慧城市加速成形。
◎通讯员卢金曦
【商业化|“未来之城”什么样？北京经开区描绘出雏形】采访人员华凌
近日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点正式开放，现阶段在北京经开区60平方公里范围内将有不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。 “这意味着小马智行的乘用车业务正式从技术常态化测试迈入了商业化模式验证阶段。 ”12月11日，小马智行相关负责人在接受科技日报采访人员采访时说。
北京市高级别自动驾驶示范区先期在北京经开区推进，北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称政策先行区）实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围和周边高速公路，一项项试水政策在北京经开区率先铺开，一个个自动驾驶应用场景相继在北京经开区落地，一份份行业标准、报告陆续“出炉” 。先试先行，北京经开区走出了自动驾驶的“先行之路” ，也成为了人们口中的“未来之城” 。
政策先试先行为行业发展“打样儿”
当国内首个自动驾驶出行服务商业化试点开放，自动驾驶出行服务商业化首单在北京经开区成功交易。自此，付费打智能网联乘用车（Robotaxi）出行成了北京经开区居民的日常生活。
“我现在出行基本都选择Robotaxi ，等候时间不长，行驶平稳，而且价格非常划算。 ”北京经开区居民张先生说，在北京经开区每天都能感受到科技成果落地，给生活带来的便利。在经海二路公交站西侧，张先生打开了“萝卜快跑”App ，他选择了朝林松源酒店作为终点，页面显示预估价格为1.5元，这是已优惠了28.5元后的价格。点击呼叫车辆后，不到3分钟，一辆Robotaxi缓缓驶来。约两公里的路程，大概用时6分钟。
就在北京经开区开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点的前一个月，该区开放了无人化测试场景，率先开放的无人化测试路段就在区内约20平方公里范围内的共100多公里长的城市道路上。自此，北京经开区在北京市率先进入“主驾无人”阶段，随着测试的推进，未来北京经开区将陆续进入“后排有人”“车外远程”阶段，最终真正实现自动驾驶无人化。
作为政策先行区，北京经开区率先试水了许多政策，为产业发展奠定了坚实基础。今年4月，依托北京市高级别自动驾驶示范区设立的政策先行区，打造先行先试监管沙盒，推动道路测试、示范应用和商业运营服务。截至目前，累计安全测试里程近300万公里。
小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示：“在政策先行区的政策优势下，小马智行紧抓发展先机，取得了一系列成果，如4月获颁政策先行区首批路测牌照， 7月成为唯一获得自动驾驶测试乘用车和卡车高速路测许可的企业， 10月取得自动驾驶无人化路测许可， 11月获颁首批自动驾驶出行服务商业化试点许可。 ”
20项应用场景落地推进智慧城市成形
“双12”刚刚结束， 12月13日一早，博大大厦门口一辆“小红车”就如期而至，这是京东的自动驾驶智能快递车，它正在楼下等候取件人的到来。
据介绍，这辆“小红车”在不需要人工干预的情况下，既可实现自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货等功能，还可实现全场景覆盖和全天候运行。通过平台化的业务系统，智能快递车可进行快递、商超外卖订单及非快递物品的配送。

商业化|“未来之城”什么样？ 北京经开区描绘出雏形

商业化|“未来之城”什么样？北京经开区描绘出雏形