理想one|李想：你要骨子里相信，因为不一样才有价值( 四 ) 阿布扎比|半导体|行业|指数级

理想ONE引领的不只是增程，还有副驾屏、支持四音区的语音助手以及SUV车型的六座布局。
“上市前有人觉得鸡肋，实际大家用着用着觉得是自己想要的了，现在副驾娱乐屏的使用率超过50%，而且副驾娱乐屏最大的挑战是副驾气囊怎么弹，会不会把上面玻璃弹碎，气囊弹的地方是什么样的材质，我们撞了大约得有二、三十辆车才把这个问题解决。供应商最开始告诉你是没法做的，而现在跟我们联手完成后，供应商把这个方案卖给所有要做副驾屏的企业。”李想说道。
回看理想ONE的研发过程，范皓宇认为四音区的语音助手是最难的项目之一，因为当时要做的工作太多，语音助手的优先级一直比较靠后，直到有一天李想找到了自己，“没有人做语音，没有研发精力，这是你的问题，不是用户的问题，用户说的是为什么二排没有声音，为什么后排不能用，就是这个问题。我说，哥，这个时间很近了，压力很大，他说这是你的问题，我们只有一次出牌的机会，皓宇，这是你说的，我们公司只有一次出牌的机会。”
倒逼团队，这是李想常做的事情，以至于后来让团队养成了自我审视的习惯， “假设明天就被干掉，我能不能做出来？” 每个人把自己推到了极限，把产品抠到 “被干掉都做不出来了”的程度才算完成。在这种氛围下，理想汽车已经培养出一批具备用户思维的优秀产品经理和工程师。
增程式电动、四屏交互、四音区全车语音交互、六座大空间、电动独立二排，一步步做出来，都放进一个车里，而且所有配置都是标配，这才形成了一套超越家庭用户需求的解决方案。

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但在网络上直到现在还有人不理解，为什么理想总跟别人不一样？合资车企为什么不做这些？范皓宇给出一个例子，曾经他跟德国车企沟通在后视镜里面加一个USB接口，因为中国用户安装行车记录仪需要拉一根很长的线下去接电，最终评估了三年没落地，因为德国人根本不知道这些用户需求和场景，他们无法相信谁会在后视镜里面装一个USB接口。
对于外界“不一样”的疑惑，李想也有自己的答案。“你要骨子里相信，因为不一样才有价值。更难的是你要坚持自己和别人不一样，你怎么能坚持？核心不是故意不妥协，而是你有鲜明的价值主张，不是别人做纯电，我就一定要做增程，而是增程能够为家庭用户带来最佳的体验。这个你是坚信的，就没问题了。”
把公司当成产品一样打造
在外界看来，造车新势力做出一款爆品并不能证明已经脱离危险区，持续做出爆品才算安全上岸，李想也是这么认为的。
“月销1.5万辆是爆品的基准线，理想ONE要达到这个起点，以后任何一款车的销量都不会更低。”李想说。“达到年销10万辆不需要爆品，达到50万辆真的需要爆品，否则你出来一个车一年卖两、三万辆，你不能凑20款车做50万辆吧，供应商都不跟你干了。”
为什么理想现在只有一款车？这是李想在财报会上多次遇到的问题，甚至会被投资人解读为你没有研发实力。三年只做理想ONE一款车，其实是李想2018年就想清楚的一件事。

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无论是苹果还是特斯拉，真正促使它们站稳行业的是爆款思维，李想也在打造着属于自己的爆款并从中受益。专注于一款车，使研发、测试、供应链、物流等多个方面都会保持较高效率，最重要的是让用户选择效率更高，以终为始来看，爆款思维是一个对企业和用户双赢的策略。