本文转自：人民日报海外版6月25日|智慧物流加速拓宽发展“快车道”( 三 ) 本文转自：人民日报海外版

以解决“暴力分拣”问题为例， “慧眼神瞳”可通过分析网络监控视频，自主识别违规抛扔等事件，然后生成消息转给相关责任人，直至问题解决。
郭旭敏透露， “慧眼神瞳”的开发之路可谓困难重重。试点之初，在对多个物流中转场监控采集的图像进行分析后，技术团队发现了一个难题：很多监控摄像头要么拍得质量不好，要么拍照角度不对。
“摄像头采集不到高质量的影像，再好的系统也是‘巧妇难为无米之炊’ 。 ”郭旭敏说，挨了“当头一棒”的团队意识到，必须把相关的技术标准统一起来，确保采集到的数据质量过关。
为了盘点清楚现场的全部摄像头，团队成员纷纷下沉一线，对现场设备挨个进行调试。为了不影响场地人员正常工作，大家选择在货件量最少的时候进场，争分夺秒地开展排查工作，往往一个场地的硬件改造就得花费10多天。
在完成一轮盘点后，团队经过共同努力，最终完成了中转场分拣线设备的标准制定。 “这不仅打通了全网的分拣线设备软件接口，也为‘慧眼神瞳’今天的大规模应用奠定了基础。 ”郭旭敏相信，未来AIoT将在越来越多的物流新场景中完整应用，提高现代物流运作的生产效率。
智慧运输：
“人车货”跑得更精准
货品仓储、分拣更加智能化的同时，货品运输环节也在整合资源、不断完善。
步入江苏镇江惠龙易通国际物流股份有限公司的信息数据中心，智慧物流的滚滚热浪扑面而来。墙上巨大的电子屏滚动显示着全国各地的即时交易信息，几十名工作人员目不转睛地盯着运输订单动态。 “全国12万单运输交易在这里精准匹配、实时掌握。 ”公司董事长施文进说。
车找货，货等车——这是过去物流运输业信息不对称、配载效率低造成的普遍现象。一次偶然机会，施文进发现，很多从事货物运输的车辆经常空驶，造成能源和运力的巨大浪费。他突发奇想，能不能搭建起一个“网络货运”运输平台，将缺乏运单的车辆重新组织起来。
2013年，施文进创建惠龙易通平台，将货主、车主整合进来，只用一部手机，就能让等车或找货的用户随时发布信息，以最快速度找到离得最近的彼此。 “至于运费支付、事故理赔等，统一交给平台处理。 ”施文进说，全新模式的智慧物流运输平台上线仅16天，就拥有了超1万名用户。截至目前，平台用户数量已经超过330万。
与此同时，公司还自主研发运营了“惠龙易通卫星定位监控平台” 。 “在我们的调度呼叫中心，可以实现所有运输业务的实时监控。 ”施文进介绍，一辆车什么时间出发、起点在哪、终点为何处，全过程都能在线上显示， “利用互联网借力借智， ‘人车货’可以跑得更精准。 ”
物流运输过程中，如果有部分货物受损，客户该如何查询溯源？天翼智联科技有限责任公司给出了他们的应对方式：给每件货物都装上“黑匣子” 。
这个“黑匣子”名为“天翼镖星” ，是一个仅有名片1/4大小的芯片。每个芯片都采用了卫星定位、5G等技术。运输期间，不论是收货方还是发货方，都可以通过手机小程序实时查看货物的行进轨迹，并知晓货物在何时何地被打开，实现精细化溯源管理。
标准是推动智慧物流发展的重要基础。近日，交通运输部会同国家标准委制定《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，明确了智慧物流运载设备的标准明细，涉及保温集装箱远程状态监控、集装箱二维码通用技术规范和冷链运输保温箱技术规范等。专家表示，随着标准体系建设步伐加快，物流智慧运输业将迎来发展机遇期。