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近日，一些特斯拉车主收到错误提示“故障代码500”，手机无法与车辆进行连接，被锁车外，大约500名车主受到影响。随后特斯拉表示，这是云端服务器宕机导致的故障。虽然已经排除，但是给车主留下很多顾虑。360董事长周鸿祎在点评这次的特斯拉断网事件时称，他们曾三次破解了特斯拉云端系统，2014年破解它的车联网系统，2016年破解它的Autopilot系统，2018年破解它的无钥匙进入与启动PEPS系统。相对封闭的特斯拉系统并不完美，而这给智能网联汽车的安全性蒙上一层阴影。智能网联汽车如何做到安全无忧，避免更大事故的发生，将是众多车企需要考虑的课题。同时，做安全备份背后涉及的成本，甚至与安全冗余关系的平衡也存在一些争议。近日，特斯拉服务器宕机把车主锁在车外的事故再次引发广泛关注。据报道，11月19日有车主反馈App出现“HTTP 500”报错。由于无法连通网络，甚至还有车主被锁在车外，持续时间长达5小时。监测网站Downdetector的数据显示，19日大约有500名用户报告说他们在美东时间下午4时40分遇到了特斯拉App服务器故障。针对这次事故，特斯拉首席执行官马斯克在社交平台回应：“因为一个配置错误使网络流量过载，导致车主无法连接到他们的汽车。很抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生。”
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这不是特斯拉服务器第一次宕机。2018年4月，就有不少车主反映经历长时间的特斯拉App宕机。当时，特斯拉表示公司确实在进行一些有计划的维护，但花费的时间比预期的要长，因此导致App出现宕机，并持续了数小时之久。去年9月，有车主反映特斯拉无法解锁，被锁在了车外，打近两个小时的紧急道路救援电话无人接听。还有车主留言表示：“把车辆的钥匙落在车里了，现在陷入困境，也在等待呼叫道路救援。”针对特斯拉服务器宕机事故，360董事长周鸿祎公开表示，此事说明，智能网联汽车必须连接到车企的云端服务器，通过不断上传行驶状态数据，接受远程指令来驱动。此次车主打不开车门影响可能不大，但如果遭黑客组织网络攻击，就可能威胁行车安全、人身安全。“特斯拉服务器宕机引起的这类问题属于功能安全不达标。”中国生产力促进中心协会常务副秘书长、全国汽车行业生产力促进中心主任王羽在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示，本质上，特斯拉服务器宕机引发的事故应该属于传统汽车质量“三包”的范畴，只是这次的质量问题发生在软件上。随着软件在汽车尤其是智能网联汽车中所占比重的不断提升，车企也应该加强对软件问题的“三包”，加强售后服务。显然，在这方面，特斯拉的准备并不充分。同一问题的多次出现，说明特斯拉相关车辆在这部分的质量可靠性存在一定问题，需要提升。而可靠性、功能安全性的待提升正是智能网联汽车普遍面临的问题。
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王羽表示，现阶段的智能网联汽车还是一种过渡产品，一些智能化、网联化功能甚至并没有经过充分的试验、验证就装车量产应用，过程中难免会出现各种问题，有些问题甚至会威胁人的生命或财产安全。实际运行中，包括特斯拉在内的很多智能网联汽车，经常会出现预期功能不达标的问题，特斯拉作为该领域的引领者，也是问题暴露最多、最早的企业。出现问题虽然在所难免，但企业解决问题的态度和方法，甚至管理机制却需要提升。以特斯拉为例，马斯克的一个公开道歉，暴露出这些新创车企在应对智能网联汽车预期安全等问题的经验不足，这值得更多车企引以为戒。在智能网联汽车的实际运行过程中，车企必须加强售后服务，确保车辆一旦出现问题能及时得到解决，避免同样的问题再次发生，以确保消费者的安全。尤其是随着保有量的增多，车企所需要面临的信息安全方面的服务能力也需要加强，倍增的需求往往显示出这些企业对预期安全服务准备的不足。
