新能源汽车|联手纳智捷，富士康发布新车，名字让特斯拉心头不爽( 二 )

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资料显示，Model C长4640mm、轴距2860mm，内部提供5+2座椅布局。动力方面，新车电机最大功率将达到300kW，最大扭矩700N·m，并采用四驱形式。该车最大续航里程超过700公里，高性能版本百公里加速仅需3.8秒，未来将提供给东南亚地区，售价将低于1000万新台币（约23万元人民币）。
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第二款发布的则是一款豪华旗舰轿车Model E，新车由鸿海集团创始人郭台铭亲自开进会场，足见富士康对这款车之重视。
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Model E最大的卖点，在于鸿华先进公司与意大利老牌设计公司宾夕法尼亚共同开发打造的。其风阻系数仅为0.22Cd，搭载双电机，最大总功率达到550kW，其性能版车型的百公里加速仅需2.8秒，并将搭载电子限滑以及主动式悬架。续航方面，车辆的续航里程为750km。
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Model E的长度为5100mm，宽2000mm，轴距为3100mm，后座空间可成为专属移动办公室，采用了双连屏设计，并提供三座版本，不仅能为后排乘客提供尊贵感，还能将个人移动装置与车联网无缝接轨，并提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用，旨在满足中高端以及商务消费客群需求。
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最后一款车型则是以智能运输定位的电动巴士Model T。该车外形方正，前后均装配了LED光源，玻璃离地板较低使得车内有着不错的观光视觉。另外，该巴士装备了电子空气悬架系统，最大功率260千瓦，最大扭矩300牛?米，最高时速为120km/h，续航里程为250km-320km，有望于2022年在本地投入使用。
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据官方透露，Model E将由第三方汽车制造商销售，Model C将通过裕隆旗下的品牌销售，计划2023年上市。Model T则将于明年在中国台湾南部开始试运营。
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一直以来，富士康的角色都是电子产品的代工厂，如今向一家汽车企业转变，它能够适应这个新的身份吗？其实早在小米宣布造车的时候，比亚迪董事长兼总裁王传福就发表过自己的观点——做新能源汽车，第一是要有核心的竞争力，第二是要有很精准的战略，第三是要有快速决策的机制。新能源汽车是新生事物，有多种路线，路线万一歪掉了，就可能会损失惨重。决策很重要，市场如战场。
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王传福还表示，如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。比如说像雷总准备投1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的！
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相信对于富士康（鸿海科技）来说，道理也同样适用。当然，现在的Foxtron已经箭在弦上，至于最后会出什么成果，我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。