奇瑞汽车|被天猫追债5.38亿，ofo是时候申请破产了( 二 ) 国产车

现在，天猫向ofo发起最后通牒，距离ofo申请破产只差临门一脚。
天猫大概率拿不到什么钱了
2018年，在新冠疫情爆发之前， ofo已经没什么钱了。再经过这四年的“坚守” ，叠加新冠疫情和经济下行压力加剧等因素， ofo已经不能用如临深渊形容了，名存实亡才是ofo的现状。
最近这几年，尤其是ofo败局刚现时，这家公司想过一些方式自救。比如接入金融服务，当时在ofo的“钱包”页面里，有“我要借钱”字样的图标，点进去可以看到，有5家网贷平台现身其中，包括了拍拍贷、省呗、小赢卡贷、及贷和小黑鱼。
如此自救，只会招致更多非议。如果在辉煌的时候，也就是2016年左右， ofo接入各种各样广告、贷款平台，还可能会被认为是多元化发展，甚至由此吸引一波投资。但企业遇到危机，才通过这种方式来赚钱，反而是在走下坡路或者是经营危机的一个信号。这是完全不同的两种认知。
总之，经过这几年无意义地抢救和“坚守”后，今天的ofo算上各种固定资产、移动资产、虚拟资产、品牌资产、技术资产等等，加起来也无限接近于零甚至为负。
在天猫之前， ofo关联公司已经新增了N条执行标的信息，天猫前面还有大量的企业和机构排队等着向ofo催款。
最终可以预测，从结果来看，天猫很难拿到多少钱。相信，天猫自身也能意识到这个问题。向法院提出维权主张，也是法务部门正常的工作流程而已，能执行回来多少算多少。
不能透过ofo败局反证共享单车是骗局
我经常听到一种声音，说共享单车是骗局，共享单车就是资本用来圈钱的工具。当我反驳这种声音的时候，他们会说滴滴和美团就是因为投资共享单车出现了巨额亏损。
他们还说，共享单车从诞生至今，已经走过了七八年的历程，至今没有哪家企业实现盈利，不是骗局是啥?ofo当年作为共享单车行业老大，也已经名存实亡，不也说明共享单车是骗局吗?
对于这种声音，我想说的是，十几年前新能源汽车也被认为是骗局，特斯拉的逆势增长扭转了这一认知。蔚来、理想、小鹏的崛起，又让业界给予新能源汽车更高估值、更多乐观看待。甚至在今天，哪家企业如果敢宣传坚持搞燃油车，反而会被认为逆势而行。
同样，对于共享单车来说，从商业模式上来看，这个行当没有问题。几年前，哈啰出行执行总裁李开逐就表示“通过我们的实践共享单车已经可以实现盈利。 ”
那为什么前几年企业会出现巨额亏损?就是在于这些企业急功近利，单纯为了市场份额而忽视了盈利能力的建设。因为那几年融资环境很好，什么时候需要打仗了，投资人就送弹药，所以说主要的几家企业都在疯狂扩张，而把盈利置于脑后。
这两年，为了扭转亏损局面，企业纷纷开拓新的盈利模式，比如哈啰开始多元化发展，从单一的共享单车企业，发展出了哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车以及小哈换电四大业务，并且深入诸多生活领域。滴滴和美团也在降本增效，大幅度减亏。今年以来，哈啰、美团等先后宣布涨价，通过这段时间的测算来看，真正有需求的用户不会因为涨价10%-20%就放弃使用，对于每天成千上万的通勤上班族的来说，共享单车已经成为生活的刚需。
那么，共享单车何时盈利?我预期应该会很快，最迟明年主要的几大平台会宣布规模盈利。我们应该回归商业逻辑，保持最大的善意，相信企业只要做好产品和用户服务，保障用户的长期使用，当规模效应起来之后，不要再像几年前那样乱折腾一番，行业整体就可以实现盈利。