王传福|郭台铭弃华为后，王传福接下代工，而今比亚迪与准时达供应链对决( 二 )

此外，通讯及互联网企业也想建立自己的优势。包括苹果、亚马逊和谷歌等跨国公司，都开始设计自己的系统级芯片（SoC），半导体供应链上下游的分界逐渐瓦解。台湾企业因其强大的半导体实力，将在其中起到关键作用。
另一方面，汽车企业在半导体供应吃紧下，也面临极大的冲击。据美国 CNBC 报导的数据，今年汽车产业因集成电路（IC）短缺造成的营收损失，估计可达2100亿美元。这与传统汽车供应链不透明有关，也让汽车业者开始重新思考Tier 1、Tier 2、Tier 3车厂三级供应商的传统供应链系统。
今年10月18日，郭台铭71岁生日，也是第二届“鸿海科技日”。富士康在活动当天强势推出三款电动车：Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士，为郭台铭庆生。这也宣告鸿海全面杀入比亚迪擅长的电动汽车地盘，构建自主汽车供应链体系。
不过，鸿海及富士康还是来得晚了。随后的10月25日，比亚迪股价市值再创新高，突破9000亿，跻身A股市值前十名，按照市值看比亚迪已成为中国最大的汽车集团。

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新车型 Model C 供应商一览
二、代工前线争夺战
2020年9月，比亚迪电子拿下新款iPad代工权，包括iPhoneSE订单在内，也在逐步瓜分原应归于富士康的供应份额。从三星到华为，从小米到苹果，比亚迪步步为营。
比亚迪因为国产电动车老大的名头而为公众熟知。许多人不熟悉的是，比亚迪的代工历史同样久远，汽车与手机部件制造同时发力。两者的共同基础在于“电池代工”，2003年，比亚迪已然是全球前三的手机电池生产商。
从2007年开始，富士康多次起诉比亚迪，缘由是认为比亚迪创始人王传福挖墙脚，不光“偷取”企业机密，还把员工“拐走”。曾经邀请王传福参观富士康的郭台铭，扬言要同敌人“死磕”到底。
业内人士认为，富士康近日发布新能源汽车，并非打算量产，还是为了吸引老客户——苹果的继续青睐。
Apple Car历经三年多的开发，管理团队离职，仍未见成效。富士康能否参与其中，贡献部分零件？郭台铭的生日Party，更像是一种制造实力的展示会。在手机供应链稳定性削弱的形势下，郭台铭是否想用汽车来另谋双方的合作道路？

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（2021年全球电子制造服务代工企业前十位 / 图文来源：满天芯）
代工领域，富士康第一、比亚迪略后，毫无疑问。汽车领域，比亚迪超出富士康也不是一星半点，甚至完全不可同日而语。10月初，比亚迪公布的三季度末单月营收信息显示，电动汽车的销量高达7万台，涨幅高达276.4%，位列中国新能源汽车消费市场头名；连续4个月独占鳌头，且打破国内电动车销售纪录。
另据全球最新车企市值统计显示，当前，比亚迪的市值高达1332亿美元，超越大众汽车的1230亿美元，仅次于特斯拉和丰田汽车，成为全球市值第三高的车企。比亚迪的整车技术和品牌效应，让富士康望尘莫及。
三、准时达蜕变史：从富士康物流部门到供应链服务
（一）从“搭船出海”向全球化挺进
2010年10月，从富士康科技集团物流总处演化而来的准时达成立了。虽然不像中远集团有国资加持，也不像德邦物流一直广为人知，但背靠大树好乘凉，这棵大树就是一度坐拥百余万员工、全球最大的代工企业——富士康。肥水不流外人田，作为富士康唯一授权的供应链管理企业，准时达承接着全球超过3000家3C零组件厂商及客户、千余家品牌商的端到端供应链管理服务，业务涵盖陆海空铁运输，以及仓储、关务、供应链金融等综合性增值服务。