特斯拉|汽车等于带轮子的手机？不愿保留方向盘的苹果在造车上其实很迷茫

“汽车就是四个轮子上的手机。”
这句熟悉的话，吉利董事长李书福说过，360董事长周鸿祎说过，小米董事长雷军也说过。
当然，并不是说这有什么轻视，而是在形容汽车智能化、网联化势不可挡的大趋势。
不过，不管他们如何言之凿凿谈颠覆，到目前为止，其实还没有一家真的想从外形上彻底颠覆汽车，至少都保留着方向盘呢。

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汽车需要有方向盘，这是百年来人们形成的共识。不过，谁又能说这种操作方式就不能改变呢？
现在，似乎有一家公司就想要从这儿开始颠覆汽车。这家公司正是颠覆了“手机需要实体键盘”概念的苹果。
近日有消息显示，苹果已经基本确定了造车项目的发展方向，并将加速推进。在苹果的设想中，这款车没有方向盘和油门，乘客可以相对而坐，并通过一个类似iPad的触屏来操纵整辆车的信息娱乐系统。
出于安全考虑，即便车上没有方向盘，苹果还是会为汽车添加一个紧急人工介入系统。换句话说，苹果汽车上可能还会有一个类似方向盘的操作装置，只是它不会叫“方向盘”。

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苹果汽车的新消息引发了业界震动：分析师表示，苹果汽车将颠覆汽车行业，苹果造车的可能性对其他大部分车企都产生了明显的负面影响。
但当消息落地后，我们冷静下来想想，其实到目前为止，苹果汽车仍缺乏实质性的消息，又何谈影响其它车企呢？
它的芯片是什么架构？自动驾驶系统采用了什么方案？核心部件的供应商有没有找好？这些问题都没有得到明确的解答。苹果汽车之所以能让外界感到兴奋，很大程度上还是靠着“苹果”的威名。
事实上，苹果确实具备在电动车领域成功的必要基础，但说它一定会马到功成，现在的判断肯定为时尚早，所以，对于苹果在汽车领域的影响力，还需要我们理性看待。
机器学习与激光雷达构筑自动驾驶护城河可以肯定的是，苹果汽车会使用自己研发的芯片。
苹果的芯片设计能力毋庸置疑，从iPhone到Mac，A系列和M1系列芯片都称得上苹果数十年技术积累的结晶。在2017年iPhone X发布会上，苹果首次为A系列芯片加上了一个后缀：仿生。
在称呼改变的背后，是苹果首次在芯片上搭载的机器学习硬件——“神经网络引擎”。从Face ID的快速解锁，到Mac上更快速的运行机器学习模型，都离不开神经网络引擎的加持。
神经网络也是自动驾驶技术的重要组成部分之一，主要负责对车载摄像头所拍摄视频中的道路、标志、汽车、障碍物和行人进行分析。
在A11到M1系列的不断迭代中，苹果一直在改进神经网络技术，加强机器学习能力。考虑到苹果公司做事向来有明确的目的性和长远的布局，我们甚至可以推测iPhone X就是苹果自动驾驶计划中的第一步棋。

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从手机到电脑，苹果都选择了前期使用合作伙伴的芯片，随后逐步过渡到全面自研的路线。而在汽车领域，苹果将会直接自研。
据了解，苹果汽车的芯片将由苹果芯片工程部门团队负责，该团队也负责了iPhone、iPad以及Mac芯片的设计。有内部人士称，苹果的汽车芯片最近取得了重大进展，设计的核心工作基本已经完成。
苹果汽车的芯片也将是整个产品最有竞争力的部分，消息人士称这块芯片主要由神经网络处理器构成，其AI能力足以应对自动驾驶带来的种种挑战。不过，高性能的芯片意味着更高的发热，这就对苹果汽车的散热系统提出了更高的要求。