雅迪带头、小牛九号押注，两轮电动车高端化的追逐和迷局( 二 ) 来源：连线出行（ID：lianxian

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雅迪2022年上半年部分业绩数据，截图自财报
但这两个指标的增长是放缓的， 2021年和2020年同期营收的同比增长分别为63.8%和87.45%；而在2020年同期净利润的同比增幅也达到了113.82% ，虽然今年上半年净利润相比去年同期有了增长，但并不及2020年的表现。
尽管如此，雅迪还是在宣传营销上大把花钱。
根据数据显示，今年上半年其在营销费用上的投入为6.35亿元，同比增长了5.12%；相比于营销费用，雅迪在研发费用上投入更多，其花费了5.05亿元，同比增长了48.97% 。
对于一家两轮电动车制造商来说，营销费用的用途大多数用于产品和品牌的宣传，而研发费用则是支持新产品和新技术成为现实的保证，那么这些投入就会最终落地在产品的面世。
今年6月底，雅迪一场新品发布会同步在中国和西班牙举行，在发布会上发布了冠能3、E9以及Q7等两轮电动车新品，按照雅迪的介绍，这些新品基于TTFAR3.0增程系统和YADEAOS智慧中枢系统，可以实现高端且智能的出行。
据雅迪官网显示，冠能3的售价也超过了4000元， lite版售价为4499元， Max版售价6999元。为了给这些新产品的上市造势，雅迪官方很早就在官微上宣传，同时也在上市后安排了线上+线下的宣传渠道。
与雅迪相似的是，爱玛和绿源等玩家在今年也都布局了高端两轮电动车相关新品。
爱玛先是在今年3月中旬，在贵阳开了一场新品发布会，发布了名为F692的新品。再到五个月后，其又发布了一款名为A808的电动车新品，按照官方介绍这款产品不仅具有远程控车、GPS定位等智能化功能，同时也具备200公里的续航能力，使其具备了高端电动车的特点。
绿源也在今年5月举办了一场以“为初心，再更新”的发布会，并发布了名为inno9的旗舰高端车型，通过介绍了解到这款产品具备定速巡航、无感解锁车辆和精准定位等智能化功能，在动力上该产品搭载了绿源独家研发的液冷电机，以实现高端的产品定位。
高端化新产品的宣传和上市，自然少不了资金的投入。根据爱玛披露的今年前三季度业绩数据来看，其在营销和研发上的投入分别为4.75亿元和3.75亿元，同比增长分别达到了15.29%和32.51% 。而根据绿源的招股书显示，其在今年上半年的营销费用也有33.8%的同比增长。
雅迪、爱驰等老玩家对于高端化产品进行追逐和投入的同时，小牛、九号等新玩家同样也没有闲着。
上月底，九号公司发布了今年第三季度财报，数据显示其前三季度研发投入为4.07亿元，相较于去年同期增长了19%；而在营销投入上，其拿出了5.94亿元，同比增长也达到了49.25% 。
与九号相似的是，小牛在营销和研发层面也保持着较大的投入。数据显示，今年第三季度其在营销上投入为1.7亿元，同比增长89.61%；研发投入为4980万元，同比也增长了47.71% 。
放眼今年前一、二季度，小牛在营销费用上呈现快速增长的趋势，分别为7004万元和9253亿元。而在研发投入呈现出同样的现象，分别为4184万元和4445万元。

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小牛电动2022年一至三季度营销和研发费用走势变化，数据来源于财报，连线出行制图
如果从营销和研发两个层面的同比增长来看，九号、小牛等新玩家的投入比雅迪、爱驰等老玩家更多一些。相对应的，这些新玩家在今年也频繁地发布了诸多高端化新产品。
今年4月，九号举办了2022春季发布会，发布了远行者F系和机械师MMAX系列两大新产品，对于机械师MMAX系列的宣传上，九号称之为“超跑配置” ，以突出其高端定位。