五八集团 58集团属于什么企业 _生活百科

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作者|于斐
来源|AI蓝媒汇（lanmeih001）
“一个神奇的网站”已经离开了自己的时代。
刚刚，58同程宣布完成私有化并购，将于9月18日起从纽交所退市并停止交易。上市七年来，生活服务平台经历了一个由轻到重、由大而全到专业化、精细化的过程。

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58个没有触到时代潮流的城市节节败退，把接力棒一个个交给旗下子公司。
“58到家”更名为“天鹅到家” 。一方面去了58家，另一方面以独立的姿态争夺家政服务市场。在电梯里，在央视的天气预报中，出现了一张充满激情的新代言人邓超的口头广告图片。高举高打，简单直接，为58年国内疫情后“卷土重来”献上绝招。
但是，在流量不再发力的时代，一场轰轰烈烈的品牌营销，远没有摆脱多年亏损的58岁家庭，而是要不断下大力气，深入行业深度，寻找自己的护城河。
重新开始，58岁回家还能扛58系列的大旗吗？

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疯狂改名
抖个机灵，“58抵家”更名为“天鹅抵家”，由此引来一片议论。因此，一波全球营销浪潮可以在不改变药物的情况下到来。
还是原来的配方，还是熟悉的味道。之前的“58快车”更名为“快狗出租车”，路线数量不变，做得更好更神奇。
巧合的是，58路回家和58路快车属于同一家集团，同一个老板。我非常喜欢改名。这是真的：不是一家人不进家门。
借更名之机，一大波高亢的广告占据了分众集团的电梯广告牌，并在黄金时段占据了央视的广告空间。当58到家时，有必要将品牌直接定位在人们的脑海中。为了这次品牌推广，58之家还动员了分众传媒的蒋南春和小树CEO
-gid="17264006" qid="6588254813207713028" mention-index="0">王怀南等一众商界大佬录制了视频，在社交媒体上进行传播。

再配合数亿元的优惠补贴，58到家的品牌推广可谓是花费巨大，十分上心。如58到家CEO陈小华所言，希望把改名当作品牌触达大众、提升转化率的跳板。

而“58速运”改名“快狗打车”，单单名字就十分讲究，是由专业的战略定位咨询公司特劳特来操手，而且花费数亿元最终才定下来。

当时，陈小华表示，更名我们是认真的，不是头脑发热。为了此次更名，我们从几百个品牌名称中挑选而出，用时6个月进行调查研讨，耗费了巨大的成本。新品牌名关乎品牌全新战略定位，是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定，是一个理性的决定。

此次的结果是显而易见的，一个极具争议性、话题性的名字瞬间引爆了网络，吸引了上百家媒体的报道。配合分众传媒的投放和车身新包装等措施，快狗打车进行了大规模的广告宣传。

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【五八集团 58集团属于什么企业】

而App Store排行榜数据也显示，在更名风波后，快狗打车下载排名快速上升。快狗打车表示，快狗打车是一次成功的更名，新增了3倍客户。

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不得不说，到家集团精于营销，勤于改名。

不过这么爱营销，58到家集团因此而连年血亏。2018年，58到家的财务数据出现在58同城财报中，58到家18年实现营收9.50亿元，净亏损14.23亿元。亏损主要源自于公司庞大的销售和市场支出，其18年整体销售费用达到11.26亿元，人工成本也达到了5.11亿元，其营销费用都超出了营收。

此后的2019年、2020年，58到家的财务数据则未被单独披露，而是简单描述此前58到家完成分拆，作为母公司仅分享利润与承担债务。据最近的报告显示，2020年2月，58同城向58到家贷款1.047亿元人民币。同时，58同城也参与了58到家的新一轮1亿美元融资。

所以，58到家还深陷于亏损的泥潭中。今年以来，受疫情的影响，更是让58到家业务雪上加霜。58到家一季度业务只有往年的28%，二三季度的业务还在恢复中。

此番改名，58到家重新出发，颇有种誓要在家政服务市场打一片天地的意味，但最终是否仅仅是换汤不换药，却未可知。

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难改风水

改名远不能改风水。

尤其对于当前的家政服务到家领域，它需要的是整个复杂链条上各个环节的把控，远不是一场漂亮的营销所能达成的。

在服务的供给端，对阿姨的管理类似于对网约车司机、外卖小哥等更为复杂的系统，涉及招募、体检、认证、匹配、面试、工资管理发放、更换等等极为琐碎的一系列事项，是非常长的链条。因此，这些都不是靠钱和流量就能取胜的。

58到家模式最大的悖论在于，家政服务到家相对于餐饮、商超实物到家频次较低，标准化更艰难，无法形成高频服务带动低频服务的大转盘。所以，58到家靠营销获取来的用户重复消费的比例也较低。

为了提高用户的商业价值、资金的使用效率，58到家不得不在供给端的深度上下功夫，提升用户的消费体验，增强用户的粘性。

本拥有PC时代最大流量的本地信息服务平台的58同城，此前有望成为O2O生活服务领域有力的竞争者。不过随着美团、河狸家、贝壳找房等一系列在细分领域深耕服务闭环的后来者的崛起，“一个神奇的网站”最终被逐步蚕食。

原因就在于汇集流量池子是58系一贯的思维与打法，却因为不愿意做服务的闭环、产业的深度，而让自己的流量池子成为漏水的池子。

为了在细分产业做服务闭环，58同城此后收购了安居客、中华英才网，做了转转，参股了瓜子二手车等。目前来看，发展较好的有车好多、天鹅到家、转转、快狗打车四家。

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然而二手交易领域，转转不得不面对闲鱼的挑战，从阿里的“虎口”夺食很难。根据阿里财报，闲鱼 GMV（商品交易总额）在 2020 财年突破了 2000 亿元，同比增速超过 100%，DAU 已达 2000 多万。活跃的闲鱼早就把转转甩在了身后。

在同城货运领域，快狗打车只能屈居第二名，且与第一名差距较大。根据 FastData 数据，2019 年1-4月快狗打车平台交易额占同城网约货运交易总额的24.6%，而货拉拉则可以占到53.6% 。

58同城持有车好多集团股份，不过随着2019年出售7亿美元股权后，握有车好多集团的股权已经很少。

58同城起了个大早，赶了个晚集。在各个领域不断努力，却因为自己仅仅能供给流量与资金，没有重点培育某个企业、深耕某个领域，最终无一例外地被后来者超车。

重要的是，这些领域无法形成业务协同与流量支持，导致押宝的很多，押中的却很少。

至此，在外卖到家、商超实物到家领域巨头已经逐渐涌现，58到家不得不牢牢把握家政服务到家，毕竟没落的58系不能再输了。

时代已经不同了，善于玩流量、玩营销的58到家必然不能走过去的老路，要“聚焦”，要“纵深”，埋头去做产业深度的“脏活累活”，做好服务闭环，才有可能翻盘。