抓住2020年的小尾巴，写给自己的话都说甲子年人会过得更辛苦些

都说甲子年人会过得更辛苦些， 2020年就是多灾多难的一年。没完没了的新冠疫情贯穿了一整年，甚至在年底还在迅猛反弹。受疫情影响，各行各业都承受了巨大的压力，每个人都在负重前行。好在， 2020年即将过去，这该死的甲子年就要圆润润地滚走了。

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但对于讲车君个人和讲点车自媒体而言， 2020年却是一个相当有意义的年份。从抱着打酱油心态注册账号，到全年创作作品将近400个；从阅读量个位数到目前全网阅读量700万+；从默默无闻地创作，到越来越多作品被同行一遍遍"借（chao）鉴（xi）" 。这其中讲车君失败过、思考过、总结过、调整过，抓住2020年的小尾巴，先来一个小结吧。
思考：汽车用品行业到底需要怎样的品牌策略？
讲车君相信，任何一家企业都明白做品牌的重要性——毕竟，让"品牌溢价"是所有老板梦寐以求的事情。但对于汽车用品企业而言，我们到底该怎么做品牌。必须承认，产品类别不同，做品牌的方式也不尽相同。而不同维度看产品类别，能对汽车用品进行更细的划分。比如从安装角度看，可以分为无需安装与需安装产品；从复购频率角度看，可以分为低购买频次与高购买频次产品；从单价角度看，可以分为低客单价与高客单价产品等等。
而无需安装服务、高购买频次以及低客单价产品，老实说这类产品已经逐渐演变成快消品了，电商已经成为它们主要售卖场，而非线下实体门店。比如行车记录仪、坐垫脚垫、车载充电器等，这类产品其实具备建立强终端消费者品牌的基础，但与之相对应的，是需要强大的营销力，以及巨大的人力物力资金的投入。但汽车用品行业并没有多少强势企业，年营收突破10亿元的更是屈指可数，带来的问题就是做这类产品的企业没有持续投资营销品牌的实力。

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而需重安装、低购买频次以及高客单价产品，这样的厂家就老老实实先把自己做成行业品牌吧！在讲车君看来，高客单价、低购买频次产品很难做ToC端品牌建设，原因在于三点：第一，品牌建设周期特别长。像豪车品牌都需要大几十年甚至上百年的时间打造而成；第二，需要巨大的投入。年营销推广费保持在千万级别只是基础；第三，产出难且周期长。就像电动尾门、隐形车衣，试想下，消费者三五年才买一次你家产品，谁会天天去关心你这个产品的发展情况？直接做ToC端品牌建设费力又见效慢，不如深耕成行业品牌见效快！
但这里同样有个误区：有些企业认为行业很多人听过自家品牌，就认为自家品牌已经是行业品牌了。按照品牌发展规律：知道、了解、认同、忠诚这四个环节来讲， "听过"属于知道这个环节，而知道只是成为行业品牌最基础的一步。只是知道你这个品牌，却不知道你品牌历史含义，不知道你品牌优势，无法达到认同的地步，也就无从谈起忠诚了。不要怪合作客户只会用价格去区分你和竞品，因为在他们眼里你没有差异。这才是汽车用品市场不断乱价的根源！

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甚至很多企业在谈品牌时，它们连基本的"知道"环节都做不好。在这个互联网高度发达的时代，所谓的知道还停留在口口相传，而非网络留痕。这样的传播极其低效，没有网络留痕，前期做的品牌营销都相当于"白做"！