速腾|割韭菜最快的刀，叫激光雷达( 六 )

另外，英伟达还直接展示了团队开发的感知算法，同时也提及自己的“高精地图测绘能力”。虽然英伟达没有直截了当的告诉车企，我们可以给你做全栈自动驾驶解决方案，但基本也展示出英伟达有做一家自动驾驶全栈供应商的实力。
英伟达早期只向厂商提供芯片，到现在开拓各条战线。实际上，也倒逼着国产芯片厂商，提供更多软件方面的业务。比如前段时，刚囊获小米投资的AI芯片公司黑芝麻智能告诉虎嗅：“因为软件、算法及配套的开发支持，是体现芯片易用性的重要指标。目前的国产芯片相较于国际芯片品牌，它的优势主要就是体现在灵活高效的支持上，对客户贴身支持开发与服务。”
“开发工具链是否完善是体现芯片易用性的重要指标。配合华山系列自动驾驶计算芯片，黑芝麻智能还发布了山海人工智能开发平台。它拥有50多种AI参考模型库转换用例，降低客户的算法开发门槛。”
总的来说就是，有没有全栈软件自研能力都不重要，激光雷达厂商、自动驾驶解决方案商、自动驾驶芯片厂商们，总会有人帮车企来释放激光雷达的硬件价值。本质上，还是看车企愿不愿意花钱。
最后的最后，还有一个至关重要的问题，需要车企自己来解决：“娇贵的激光雷达要如何保养？”
一位自动驾驶业内人士向虎嗅表达了这样的担忧：“激光雷达的防污问题，以及后续的维修问题，车企目前没有给出类似的方案。比如脏了，车主应该怎么擦干净；坏了，车主是不是自己掏大钱换？”
上激光雷达，只是麻烦的开始。但大家都上了你不上，也是麻烦的开始。激光雷达行业的内卷，源于造车行业的畸形内卷。
写在最后
“现在各行各业内卷都很严重。每个消费者都会有自己的选择，我们不可能让所有的消费者都喜欢我们，但是我们第一个走出内卷，还是把自己有特点的事做好。”小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在不久前的广州车展上如是说道。
激光雷达的“内卷”已然形成，这对于消费者来说必然是好事。但同时，更多的选择性意味着可能有鱼龙混杂的情况出现。所以，在硬件配置之上，更需要认清一家车企在软件方面的能力。最起码的，也应该对用户的真实体验负责，而不是像当年山寨手机一样，靠摄像头数量、像素来吸引消费者。
正如智己汽车联席CEO刘涛所言：“高科技不应该是炫技，而是要真正为用户的驾驶体验服务。”
【速腾|割韭菜最快的刀，叫激光雷达】国产车企们，别让激光雷达，成了2022年的韭菜收割机。