电子商务|电商巨头，争夺中东土豪的钱包( 三 ) 电子商务

有如此好的先天条件，电商却没得到高速发展，足以证明中东是块硬骨头。
王一舟介绍，中东电商最大的障碍是支付和快递等基础设施不完善。
支付方面，中东人习惯用现金，虽然有信用卡，用的人并不多，电商平台只能货到付款，这导致快递的签收率很低。 “经常有用户在几个平台下单，谁先到先给谁钱，晚到的直接拒签。当地人对于不签收退回去快递的做法习以为常，不会有任何负担。另外，我们很多包裹是跨境的，下单后可能7-10天到货，有时候货到了但客户忘了买过这个东西，也不签收。 ”

王一舟提到，一般电商行业预付款订单的签收率能达到98%，但中东货到付款的包裹目前Fordeal的签收率只能达到80%多，一些独立站或小商家的签收率只有50%-60% 。
【电子商务|电商巨头，争夺中东土豪的钱包】快递方面的问题就更大了。王子杰告诉深燃，中东的行政区划很不清晰，沙特首都利雅德有非常多小街区，但具体是多少个，缺少标准文件；其次，街道排序乱，有很多重名的地方，甚至发音都比较接近，比如吉扎和吉赞、白石和毕沙；另外门牌号也不精确。 “我住的地方就有两个门牌号，一个是2834 ，一个是37 。 ”
很多用户第一次填地址的时候都只能写：“某某清真寺旁边”“某某餐厅的对面”“邮局后面第几家” 。
还有一方面是用户教育问题。多位从业者提到，很多用户写地址没有写到最小的单位，比如该用户在利雅德的一个小镇，但他下单时只写了利雅德，实际距离相差一两百公里；还有人在乘车途中，顺手把当时的地址设为了收货地址，快递送的时候发现那个地址在高速公路上。诸如此类的问题经常让快递公司哭笑不得，只能打电话核实，协商方便的收件地址和收件人，或者退货。
快递是中东电商的卡脖子因素，自然，忙着出海的中国快递公司不会放过这个机会。
2021年年中，极兔在沙特和阿联酋组建团队，一年时间，极兔搭建了2500多人的本地团队，建立了仓储和分拨中心，配备了运营配送车辆，目前已经覆盖了沙特全境。
顺丰在中东与当地公司成立了合资公司作为试水。今年初，沙特阿拉伯阿吉兰兄弟控股集团宣布，与顺丰国际在沙特利雅得合资创办的AJEX埃捷国际物流于2022年1月正式投入运营。顺丰表示， AJEX将致力于帮助中国电商打开沙特市场大门。
加上此前随着阿里速卖通进入了中东市场的菜鸟，快递三巨头也在中东完成了集结。
在具体做法上，王子杰告诉深燃，快递行业是网格化管理，要细化到一个片区、街道，他们正在逐步校对地址，复制国内快递的打法，尽可能提高效率，降低成本。
极兔入局中东，对本地快递公司是一个刺激，对出海的中国电商算是助力。王子杰听说本地快递公司高度重视，有快递公司的老板已经亲自坐镇沙特市场了。 “我们来之后平均把中小客户的签收率提高了20%-30% 。 ”王子杰说。
有前景，难突破尽管有困难，但中东市场的前景是毫无疑问的。
例如沙特于2016年公布了《VISION 2030》，其愿景是将沙特打造成阿拉伯和穆斯林世界心脏、全球投资的主导力量和中心，以及链接亚欧非三大洲的全球枢纽。具体来说，沙特要摆脱石油收入的依赖，让沙特的财政收入来源多样化，实现部分产品的国产化。政府也希望激活国内消费市场。
王子杰观察，中东国家现在开放的特别快，尤其是女性的地位正变发生着变化。