这还是卡车吗？1150马力外观如火车头，尼古拉斯大件牵引车实拍( 二 ) 前几天的文章里

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车辆内饰如图所示，发动机鼓包保留了下来，同时方向盘上的雷诺标志也保留了下来。

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正如上文所说，车辆的车体超宽，驾驶室和发动机舱都没有占满车体的宽度。因此，车辆布置了外部走道，就像火车一样，方便人员走动，同时也方便对设备进行维护。车辆前部带有前爬梯，高度足足达到了五层，还需要额外一层才能进入驾驶室。

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【这还是卡车吗？1150马力外观如火车头，尼古拉斯大件牵引车实拍】在驾驶室的后方，便是车辆巨大的发动机舱。车辆可选从900匹到1150匹不等的发动机。

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车辆的标配的发动机是一台卡特彼勒C27发动机， V12气缸布置，排量为27.03升，排放标准为欧3排放。除了C27 ，车辆还能选择排量更大的C32发动机。发动机的进气空滤、电气线束还有涡轮增压组件都进行了强化，适应在高温环境下的持续性工作。变速箱为艾利逊的M8610AR重型变速箱，和特雷克斯TR100矿车同款。在如此强大的动力配置下，车辆能够牵引超过350吨的公路列车。

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车辆的排气管采用竖置布置在发动机舱内，还安排了大尺寸的储物箱。发动机舱左侧右侧都安装了散热格栅，并安装了工作灯，照亮车辆周围的走道区域。

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车辆在左侧右侧各安装了一个1000升的柴油箱，共计2000升，保证优秀的车辆续航能力。在车辆的右侧柴油箱后，车辆还安装了登车台阶。带有一定的坡度，尺寸更大，同时带有扶手，更方便登车。种种特色配置，让它更像是一台公路火车头。

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车辆全车都采用了德国kessler的重型车桥，每根车桥能承受25吨的重量，前两轴可转向。所有车桥均为驱动桥，保证车辆在不平路面下的抓地力和牵引力。

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车辆的后部设计十分的简约。除了钢制的联轴器、大梁保护罩之外，就是用钢架焊接出的后保险杠和十分简单的尾灯。由此，你也能看出这台大件车的恐怖大梁尺寸。没有一个强劲的大梁，就没法保证重型运输的顺利进行。

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电气连接平台的设计也十分简单。

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西澳露天矿中服役的Tractomas8x8
从1979年诞生至今， Tractomas系列车型以及经过了42年的历史，进行了多次的换代。如今，随着超重型牵引车市场的逐渐萎缩，例如PaulHeavyMover等车型已经宣告停产， Tractomas也许也将在不久之后步其后尘。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注提加商用车网哦！
文：heseaotter