机器视觉|宣布造车18个月后，小米过的怎么样？机器视觉

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出品 | 虎嗅科技组
作者 | 丸都山
编辑 | 陈伊凡
头图 | 视觉中国
当一家企业选择进入一个新业务，并且这个新业务需要长期资金支持时，往往会通过产品、股权、资源三个方面的市场进行布局。够厚的家底、够硬的家当，是企业搭建第二增长曲线的底气。
北京时间11月23日晚间，小米发布了2022年第三季度财报。
财报显示，期内小米集团-W（HK：01810）实现总收入704.7亿元人民币，同比下滑9.7%；经调整净利润为21.2亿元，同比下滑59.1% 。
惨淡的三季报，并没有让外界感到意外。在消费电子市场疲软叠加宏观经济通胀的大背景下，整体收入与利润的下滑是贯穿行业的主旋律。
实际上，小米在三季度的表现甚至要略高于市场对它的预期。高盛在最新研报中表示，公司剔除新项目投资后的核心利润季度环比反弹9%至29亿元，同时得益于费用控制，小米的核心营运成本持续降低，因此维持“买入”评级。
高盛所提到的“新项目投资” ，其中大多为小米围绕智能电动车业务做出的投融资布局。去年3月，小米宣布造车，雷军“押上人生全部的声誉” 。
小米三季度财报显示，报告期内包含智能电动车总共支出费用为8.29亿元，在今年前两个季度，这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元，截至目前，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元，如无意外，小米在造车上的支出将逐季增加。
在财报发布后的电话会议上，小米总裁王翔表示，小米有信心在2024年实现电动车正式量产。
但在此之前，造车计划带来的庞大开支，可能成为摆在小米面前的一道考验。小米的主营业务能否撑起其造车的未来？
小米造车的投资版图：深入汽车产业链
小米在战略重心转变后，对于投资组合进行了重新搭配，梳理小米的投资版图可以发现，这两年，小米的投资主要在汽车产业链上布局。
一位熟悉小米投资的业内人士告诉虎嗅，小米的投资策略一直是一脉相承的。 2018年主要围绕手机相关的厂商，例如一些滤波器企业、蓝牙企业等，小米宣布造车之后，投资布局开始往汽车电子产业链侧重。
据虎嗅不完全统计，仅在财报统计的第三季度，小米就通过旗下三大投资平台：北京小米智造股权投资基金合伙企业、湖北小米长江产业基金合伙企业、海南极目创业投资有限公司参与了8起电动车相关企业的投资。
被投资企业投资比例投资金额投资日期主营业务湖北融通高科先进材料有限公司 2.506% 3333 2022年8月锂电池基础材料宁波鼎声微电子科技有限公司 9.307% 1053.13 2022年8月汽车电阻制造上海晶合光电科技有限公司 9.04% 246.91 2022年7月 LED汽车灯具模组华源智信半导体（深圳）有限公司 4.34% 24.87 2022年7月电源管理爱科微半导体（上海）有限公司 2.5% 131.93 2022年7月集成电路与通信系统容湃半导体（上海）有限公司 3.5% 56.19 2022年9月模拟集成电路产品杭州艾诺半导体有限公司未披露未披露 2022年8月高功率电源芯片研发上海同驭汽车科技有限公司 4.98% 163.71 2022年6月汽车零部件江苏埃泰斯新能源科技有限公司 15.67% 278.76 2022年6月新能源原动设备小米集团2022年三季度投资汽车相关企业，单位/万元人民币
而截至11月24日，小米在本年度已经参与了26起汽车行业的相关投资。这其中有聚焦锂电池基础材料研究的融通高科、有主营LED车灯模组的晶合光电、有从事电源芯片和模块研发的艾诺半导体，还有研发激光雷达的力策科技。