百度|无惧广告业寒冬，百度“智能驾驶”的春天来了？( 二 ) 智能驾驶|芯片|李彦宏

至于萝卜快跑供应的无人驾驶出行服务， 2022年第3季，相关的订单已超过47.4万单，同比增长311% ，环比增长65% 。管理层表示会以经过细心考虑的步调进行扩张，并表示有非常综合的财务模型来优化和预测这项业务的成本和开支，尤其是劳动力成本和硬件支出，而且一直很小心地计量和预测该业务的现金流。
在发展萝卜快跑这块业务方面，百度表示其策略是增强该业务在全球的领先地位，在叫车服务业争取到可观的市场份额——尤其在中国的核心城市，因为这些区域未来有望产生更高的利润。
另一方面，最关键的还是如何降低成本，以提升盈利能力。
对于无人驾驶出行服务如何减亏，管理层表示短期有两个方向可以削减成本：1）考虑取消安全员，以降低劳动力成本；2）降低硬件成本。
【百度|无惧广告业寒冬，百度“智能驾驶”的春天来了？】如何降低硬件成本？
管理层表示，等到几个月前推出的RT6大规模投入到2024年的运营中，萝卜快跑的单位经济效益将得到明显改善，因为RT6的生产成本要远低于萝卜快跑先前所使用的车型。
除此以外，该业务的经济效应正通过规模化和提升订单成本效益而在不断改善中，目前在部分一线城市，其每辆车每天的单量达到15次。
以此来看，随着百度智能出行业务的收入规模大幅扩大，百度在AI界的地位将得到进一步巩固，而这项业务将是百度的未来增长所在。
正是因为该业务的增长在望——2024年收入规模化带来的盈利憧憬——百度的股价在公布业绩后大涨。
不过，作为一家人工智能领域的头部企业，百度多少会受到近期芯片事件的影响。
对于芯片供应是否对其业务构成影响的问题，管理层表示：
到目前为止，其大部分的人工智能云业务并不十分依赖于高端芯片；其次，对于需要用到高端芯片的业务，短期内手上的库存足以应付；第三，百度有一些替代方案，也有技术使用这些替代品以达到同等的效率；最后，汽车芯片并不在限制名单中，所以在短期内，其汽车业务应不受影响。
中长远而言，百度拥有自研AI芯片昆仑芯，而且已经开始使用昆仑芯支持内部的一些大型AI计算任务。此外，百度也有使用昆仑芯片来服务外部客户。作为从芯片到人工智能架构到基建模型到应用软件的全栈AI企业，百度表示有能力优化其端对端AI任务效率。
毛婷