上汽拒绝丢掉“灵魂”,华为正式回应,不可能也没精力!
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近日 , 上汽集团拒绝使用华为自动驾驶解决方案的决定被推上了热搜 , 经过分析统计 , 绝大多数人站在了华为的阵营 , 仅有极少数观点支持陈虹的观点 。
上汽作为国内车企的龙头 , 坚持研发自主的产业链没有错 , 但就目前双方在自动驾驶技术方面的差距来看 , 选择华为是上汽实现快速出彩的捷径 , 当然 , 如果上汽自甘落后 , 或者想要奋起直追 , 同样也值得尊重 。
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针对陈虹的决定 , 华为终于也做出了回应:“HuaweiInside模式目前只有三家 , 不可能也没有精力与所有车企都用这种模式 。 ”另外 , 华为内部人士还表示 , HuaweiInside是华为与车企共同定义、联合开发汽车 , 不适用于所有车企 。 华为还提供了零部件解决方案 , 更多车企是采用这种合作模式 。
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华为正式回应
对于上汽宣布排除华为自动驾驶的做法 , 综合后续的利弊来看 , 并无对错 , 但是这却会对彼此造成影响 。 我们先来看看华为的态度 , 华为用“不可能也没有精力”回应 , 这表面上是一种解释 , 实际上也是一种情绪的宣泄 , 言外之意就是:即使你想合作 , 我也未必会答应 。
当然 , 这也不能怪华为 , 毕竟陈虹在公众场合将华为置于舆论风口之中 , 这让已经与华为达成合作的长安、北汽怎么想!其实 , 陈虹还有另一层意思 , 那就是华为无人驾驶技术太厉害 , 一旦采用 , 将难有翻身的机会 。
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显然 , 华为急于做出回应主要有以下几个原因 。
第一 , 上汽作为国内车企 , 公开拒绝华为 , 这无异于将华为往火坑里推 。 一直以来 , 华为的立场是一贯的 , 对方可以拒绝合作 , 但不要公开指责和诋毁 , 以防引起舆论 , 毕竟华为已经遭受了太多的挫折和打击 。 而华为这次回应的目的之一也就是告诉大家 , 华为无人驾驶技术不是没人要 , 即使要也不一定给 。
第二 , 给已经达成合作的车企挽回颜面 , 上汽直言接受华为提供的解决方案将丢失“灵魂” , 这不仅仅伤害华为 , 也剑指其它车企 , 此话一出 , 其他企业还怎么与华为合作?不要面子了吗?所以 , 华为必须站出来予以痛击 。
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第三 , 想要与华为达成合作 , 不是单方行为 , 而是双方选择 , 更何况现在华为精力有限 , 所以只能选择更优秀的合作者 , 此举在于表明与华为合作并不是没有门槛 。
不可否认 , 华为这次的坚决回应实属无奈 , 上汽集团本可以用更委婉的言辞拒绝 , 但陈虹却选择了直截了当的方式 , 这才形成了如今的舆论压力 。
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结语
就目前而言 , 自动驾驶技术必须配合新能源汽车才能发挥出作用 , 而华为和比亚迪分别占据着这两个领域的制高点 , 更难以置信的是 , 这两者之间在多个领域还保持着密切的合作关系 。
反观上汽集团 , 无论在新能源还是自动驾驶领域 , 终究还是慢了一拍 , 所以陈虹所说的“灵魂”和“躯体” , 估计也很难融合在一块了吧 。
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