对比华为的“广积粮缓称王”，为什么我不看好小米造车？｜观察室观察室撰稿人|Elber3月30日

观察室
撰稿人|Elber
3月30日，小米宣布将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年总投资额将达100亿美元，雷军将亲自兼任汽车业务CEO 。

文章图片
近年来，关于小米下场造车的传闻屡见不鲜，但每次都被官方坚决否定，在“造车绯闻”与“官方辟谣”的反复与交替之中，雷军终于亲手坐实了这出跌宕起伏的造车肥皂剧。

文章图片
但这些传闻却给小米带来了实实在在的好处，仅仅是今年2月，小米的股价就直线拉升，一度暴涨500亿港元，而这正是小米背后资本喜闻乐见的。
但作为小米发布会的最重头环节——造车这个项目上，雷军却并没有透露什么干货。只强调了两点：一是有钱，公司现金余额1080亿，造车项目不引入外部资本，全部自己投资。二是情怀， “造车是人生最后一战” 。
虽然1080亿确实不是笔小钱，而且也足够烧很多年。但汽车是个长线投入，风险巨大。乐视为造车前前后后投入了200多亿，把自己拖垮了还没等到整车上市。东风小康前前后后投入了八九十亿搞了金康汽车，也几乎把自己拖进深渊。

文章图片
近700个亿人民币，分10年投入，雷军能成功吗？说实话笔者不看好。原因不是因为钱。
小米的核心竞争力是否适用于造车？
从雷军2010年3月创建小米公司开始，其核心竞争力就是雷军所倡导的互联网思维和“铁人三项”：硬件、互联网服务和新零售。

文章图片
小米的互联网思维从手机硬件设计制造切入，逐步涵盖到充电宝、智能盒子、电视、平衡车、空气净化器等智能科技硬件领域。其起家的基础在于学习戴尔的网络直销模式，压缩渠道成本（即“铁人三项”中的新零售），并通过MIUI这样基于Android的深度定制OS系统打造生态。
但是，小米“聪明”的地方在于，除了手机和电视外，其它小米生态链的产品和企业，均是通过小米进行投资孵化，将其纳入到小米的智能硬件生态链中。换句话说，在这些领域小米只投钱，只负责做整合。从而形成以手机为轴心、MIUI为锁链、围绕手机衍生的智能硬件生态体系。在小米对旗下硬件生态链的公司进行投资后，其研发、设计、制造等“苦活累活”均由这些公司负责完成。雷军自己说，小米生态链部门加上小米公司自己的投资部一共投资了200多家公司。
通俗地说，小米对旗下生态链企业的投资孵化是自己当“马车夫” ，而生态链企业来当“马” 。
小米手机起家，靠的是雷军超强的供应链整合能力。就像罗永浩有一次在访谈中说的，只要是中等重要程度以上的供应商，雷军全都带队亲自上门拜访。 “这一点让我自愧不如“ 。
因此，小米起家的核心竞争力并不在于技术上有多先进，而在于其软件开发、直销渠道和供应链整合能力。

文章图片
此前，小米并非没有尝试在芯片等核心技术上进行开发投入。
【对比华为的“广积粮缓称王”，为什么我不看好小米造车？｜观察室】2014年，小米与隶属于大唐电信旗下的联芯科技投资成立松果电子，并以1.03亿的价格将联芯科技开发并拥有的SDR1860平台技术授权给松果电子。最终，在2016年12月提交了第一份作业——澎湃S1芯片量产，并于2017年2月发布，随后搭载在小米5C上。但由于这是小米自研的第一款手机Soc ，技术上不够成熟，存在耗电快、发热严重等问题，导致搭载这一Soc的小米5C手机销量惨淡。