芯片|闷声赚大钱的欧洲芯片三驾马车：被严重低估了欧洲|恩智浦|意法半导体|闷声

近日，意法半导体、英飞凌和恩智浦的首席执行官们表示，尽管他们遵守了华盛顿对中国半导体行业实施的某些限制，但他们并没有计划停止在这个世界第二大经济体的运营。
欧洲是全球半导体产业高度发达地区之一，欧洲有着雄厚的半导体底蕴，过去几十年来，欧洲半导体经历了大量的整合、兼并、重组、破产等。
发展到现在，欧洲的半导体产业大多集中在英飞凌、意法半导体和恩智浦这三巨头手中，成为欧洲半导体业界并驾齐驱的三驾马车。从历史到未来欧洲在全球集成电路产业中都有很重要的一席。
三巨头的市场地位情况
如果纵览全球半导体供应商的排名，那么英飞凌、意法半导体和恩智浦基本在10名开外，15名之前，一直相对较稳。但在细分领域，他们却有着无可比拟的优势。
从半导体产品形态来看，他们都是模拟芯片或模数混合芯片企业，采用的都是经典的IDM模式，产品线比较齐全和稳健。欧洲本身具有良好的汽车和工业基础，三家早在很久之前就将目光瞄向了毛利较高、比较强韧的工业和汽车电子市场，所以不可避免的在技术和产品方面有重叠，且有激烈的竞争。
首先，三家是当之无愧的汽车半导体巨头。在整个汽车半导体市场，英飞凌排名第一，销售额约为57.25亿美元，占该公司总销售额的44%，排名第二的是恩智浦销售额为54.93亿美元，占该公司总销售额的50%，ST第三，销售额为36.5亿美元，占公司总销售额的29%（如下图所示）。

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不过，三家的侧重点又有所不同，英飞凌和ST更重视功率半导体，恩智浦的重点是先进模拟和逻辑产品。
在功率半导体这个细分领域，根据omdia的数据，英飞凌是全球排名第一的功率半导体厂商，ST排名第三。而在更细分的SiC市场，ST的营收排第一，2021年营收45亿美元，英飞凌第二，营收24.8亿美元。

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目前ST主要有三大部门，分别是汽车与分立部门(ADG)、模拟、MEMS和传感器(AMS)、微控制器和数字集成电路组(MDG) 。这三大部门下的产品，ST都尽显优势。ST对SiC的研发可以追溯到1996年，那时ST就与卡塔尼亚大学合作研发SiC 。
到2021年ST的SiC器件业务上收入4.5亿美元，营收第一。除了功率器件，相比恩智浦和英飞凌，ST在传感器业务上更加突出一些，ST是全球第一的TOF传感器供应商，ST的微控制器尤其是STM32系列也是家喻户晓。
英飞凌拥有四大事业部：汽车电子（ATV）、工业功率控制（IPC）、电源管理及多元化市场（PSS）、数字安全解决方案（CSS）。汽车电子中最核心的业务为功率半导体、MCU、传感器和存储芯片，英飞凌在汽车功率半导体市场排名第一。
IPC部门主要包括IGBT芯片及模组与IPM（智能功率模块）产品，英飞凌在IGBT领域具有较强的地位，IGBT芯片和IGBT模组均排在第一的位置。此外在安全芯片和电源管理等领域，英飞凌都是佼佼者。
而在MCU领域，根据IC insights 的统计，恩智浦在MCU领域的营收排第一，ST第四，英飞凌第五，他们合计共占有47.3%的MCU市场份额。
恩智浦主要包括汽车、工业&IoT、移动、通信&基础设施四大事业部。围绕着四大部门，恩智浦的产品范围覆盖了MCU、雷达、无线产品、网关、RF设备和包括雷达在内的传感器等一系列产品。