恒大|血亏4.85亿！恒大汽车甩卖核心资产“囤粮过冬”( 三 ) 恒大汽车||血亏4.85亿！恒大汽

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按照上述目标，留给恒大汽车的时间仅剩1个半月。时不我待、只争朝夕。时间紧张之余，恒大汽车也只能多管齐下开源节流，展开艰难自救。
11月10日，恒大汽车宣布，公司在2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售174830000股，预计配售事项的所得款项总额为约5亿港元。此次配售股份占恒大汽车已发行股份总数约1.79%及新股份发行完成后经扩大已发行股份总数约1.76% 。
恒大汽车称，拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
此外，恒大汽车高管曾表示，开源方面，恒大加速处置了此前收购的海外企业，最大力度盘活资产；节流方面，核心管理层主动暂停领取工资，员工办公地从写字楼搬到了工厂，最大可能节流成本。此外，为科研技术人员发放了新的期权，希望留住人才。
据了解，恒大汽车此前已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。
2020年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出高达31.19亿，同比大增88.8% 。
人才储备无疑是企业的隐形资产，而为了保留这一核心优势，恒大汽车所需的成本压力不可谓不大。
刘永灼在今年上海车展上再次宣示恒大汽车的雄伟目标：“成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。”
在10月22日的恒大集团复工复产专题会上，许家印还曾表态，“在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。”
这些对于恒大来说，显然都是不小的挑战。我们也只能静待2022年年初的恒驰首车下线，来见证恒大汽车量产的一大步，同时也是恒大集团转身的一小步。
【恒大|血亏4.85亿！恒大汽车甩卖核心资产“囤粮过冬”】只是，留给恒大的时间，真的不多了。