恒大|血亏4.85亿！恒大汽车甩卖核心资产“囤粮过冬”( 二 ) 恒大汽车||血亏4.85亿！恒大汽

资料显示，NEVS成立于2012年4月，是为收购瑞典萨博汽车技术和资产而专门成立的载体公司。同年8月，NEVS完成了对萨博汽车的收购。
2019年1月15日，恒大汽车全资附属公司以9.3亿美元的价格收购Kerryman Holdings Limited所持有的Mini MinorLimited，而Mini Minor持有NEVS 51%的股份。11月，Mini Minor将NEVS的持股股份由68%扩大至82.4% 。
2020年6月，恒大汽车以3.795亿美元收购NEVS剩余17.6%股份，并分四期支付。收购完成后，NEVS成为恒大汽车全资子公司。
据不完全统计，恒大汽车已向NEVS投资约180亿元，并承诺继续投资。
宣布入主NEVS后不足十天，恒大汽车又有了新动作。2019年1月24日，恒大汽车发布公告，宣布以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成为其第一大股东。
而入主卡耐新能源，也让恒大汽车掌握了动力电池核心技术。
此外，恒大还出资1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌柯尼塞格，持有其20%股权，共同组建一家合资公司，研发和生产制造新能源超级跑车。
再加上前面提到的e-Traction和Protean Electric，短短数年，恒大开足马力，终究买成一个巨大的造车帝国。
至此，恒大终究具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术。
于是在2019年11月，恒大汽车举办的声势浩大的战略合作伙伴会议上，恒大集团董事局主席许家印颇有底气地喊出了恒大造车的“五字箴言”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

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据据2020年财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿。其中249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于车厂建设、设备采购、汽车零部件采购等。
如今，恒大集团本身面临巨大的资金压力，恒大汽车的发展自然也充满了未知。曾经那个豪掷百亿“买买买”成的造车帝国，终究在两年后开始了“瘦身” 。
早在恒大集团遭受财务困难初期，NEVS就已经在8月份裁掉该公司650名员工中的近一半。据瑞典媒体报道，NEVS已经开始出售特罗尔海坦工厂的房产和汽车工业设备。
上个月，还有外媒报道，NEVS正在寻找新“买家”，其首席执行官Stefan Tilk已确认正在与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴就出售该公司进行磋商。
随着如今出售e-Traction和Protean Electric的交易先后落地，恒大汽车“卖卖卖”的模式正式开了个口子。
累计亏损超180亿，首车下线仍“在路上”
据统计，从2018-2020年恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，再加上今年上半年预计48亿元的净亏损，恒大汽车累计亏损已超过180亿元。
这主要是因为恒大汽车一直处于前期投资阶段，尚未进入量产交付期。
今年4月，恒大高调亮相上海车展“九车齐发”造就名场面。而发布与发售，一字之差，却是摆在恒大汽车面前一道亟需跨越的天堑。
终于在今年10月11日，恒大汽车刘永灼宣布，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线，首款车辆为恒驰5 。
11月9日，在工信部网站披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中显示，恒大汽车申报了首款车型——恒驰5LX，型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。