社交平台|营收319亿！人们不看好的百度三季度业绩却超预期！竟然不靠广告了？( 四 ) 创投圈

相反， 58%的人表示观望后再考虑，另有近30%的人称意愿较低或不考虑购买。

（图片来自前瞻产业研究院）
当然了，无人车的不仅有C端市场。对于百度来说，瞄准B端生意，或许更加实际。
针对B端生意，价值研究所就认为，相比起亲自下场造车，专注自动驾驶解决方案服务和供应链管理，对百度更有利。
IDC在其发布的《自动驾驶平台供应商档案》中，将Apollo称为自动驾驶供应商领域的佼佼者。
根据IDC的说法，和传统汽车企业相比，百度拥有一个很大的优势：巨量的云端资源和云计算技术积累。云计算的应用，对城市复杂道路和高速领航辅助驾驶产品ANP至关重要。
Apollo先后在河北、山西、四川等地开展智慧高速试验，也是得益于云技术的辅助。
值得一提的是，虽然百度Apollo尚未实现全面商用，但资本市场对其可是十分看好。
综合多家券商对百度Apollo的分析，价值研究所其平均估值超过400亿美元。其中，摩根士丹利、中金公司和中银国际对Apollo的估值都接近500亿美元。
这种现象完全可以理解：资本总是对走在潮流尖端的新技术、新产业充满期待。
另一个典型的例子，就是一辆车都没生产出来，市值就突破千亿美元、超过大众成为全球第三大汽车企业的Rivian 。

（图片来自Rivian官网）
不过， Apollo专攻的无人驾驶B端潜力虽比C端更大，但何时能迎来全面商业化仍是一个无人可以作答的问题。
这就回到我们一开头提出的观点的：无人驾驶当然有可能帮助百度赢在未来，但在当下，李彦宏需要向资本市场讲述新的故事，需要靠买买买缓解眼前的焦虑。

买买买能缓解焦虑吗？自从马东敏复出掌管百度战略投资部之后，百度在融资市场的一举一动就备受关注。
不得不说，百度的投资眼光并非那么差，也为集团带来过实打实的利润。
以今年一季度为例。百度当季净利润录得256.5亿，较去年同期的4100万呈爆发式增长。其中，来自百度长期投资的公允价值收益达237亿。
这数字当然和“投资帝国”腾讯没得比——根据外媒The Information的统计，腾讯去年靠投资净赚1200亿美元。
但对于百度自身来说，高达237亿的收益，已经足以让其净利润翻上几番。

（图片来自百度财报）
不过，百度的投资能在一季度取得骄人战绩，具有一定的偶然性，且并不稳定。
首先，一季度大部分的利润都来自快手2月份成功上市带来的额外收益。
早在2016年，百度就参与了快手的数千万美元C轮融资，比腾讯差不多早一年入场。
百度的慧眼识珠，收获了白花花的金钱。快手上市首日股价都暴涨160% ，总市值突破1.2万亿港元，幕后股东百度自然是笑纳大礼。
但快手这样的潜力股，可遇不可求。比如同样被百度寄予厚望的另一个独角兽知乎，就未能带来和快手同等的收益，更不用说因为双减政策而折戟沉沙的作业帮了。
其次，投资标的的股价可能涨，当然也可能跌，对于幕后股东来说更关注的应该是其长期价值。
一个残酷的现实是：按照美国通用会计原则计算，百度三季度净亏损为人民币166亿元。
这其中，快手、爱奇艺等企业的股价下滑，是重要原因。
事实上，从百度其他投资版图来看，即便是被寄予厚望的马东敏，也很难说拿出了令人眼前一亮的表现。
价值研究所认为，互联网巨头买买买没有错，腾讯、阿里同样有自己的焦虑。但关键在于，百度在买买买的同时，必须搞清楚自己的定位和投资战略。