肯德基|菜鸟，打通电商出海任督二脉( 三 ) 另一个波琳家的女孩|百事可乐

Tiktok shop 的物流问题，似乎也让它的野心受到了一些影响。
据科技媒体虎嗅报道，多位TikTok从业人士曾提及物流相关槽点，主要包括沟通成本高、丢件率高、售后困难等。当前TikTok的物流基本都是与第三方合作，平台无法在短期内解决不可控因素。尝试在美国招兵买马、成立“全球物流中心” ，也宣告了TikTok未来解决物流问题的决心。
中国拥有世界上最高效最廉价的物流基础设置，但在海外，这一短板就显得格外扎眼。物流，成了中国电商出海中被容易被忽视的胜负手之一。
对国内电商平台而言，物流可能会成为一个平台抢占市场份额的优势点（例如自营物流之于京东，菜鸟之于天猫超市），但很少会成为一个平台在快速增长期的卡点。究其原因，是因为国内B2C快递业务在多年发展后，已经形成一套稳定、便捷、快速、低价的全国物流体系，电商平台只需要完成接入的动作即可。
像拼多多在2015年正式上线后，其订单量增长非但没有受制于物流，反而让大量承接其订单的极兔快递迎来爆炸式增长。
但当电商巨头们来到海外，就会发现物流问题完全不像国内市场那么“省心” 。在国内一键下单，几块钱就能解决的问题，在跨境商品身上，需要拆解成许多不同环节，每个环节都需要成本。

商品出境后，需要面对的是复杂的国际运输。以东南亚为例，很多人知道知道东南亚是个有着近7亿人口的大市场，但他们不知道的是，由11个国家组成的“东南亚”面积约457万平方公里，却有着2万多个岛屿， 1000多个少数族裔， 1200种语言。这其中，光印度尼西亚就有17000多个岛屿，即使在主要人口居住的区域，道路普遍也是坑坑洼洼的土路，没有统一的路标路牌系统。这就是中国电商出海，需要面对的最直接的现实。
而商品要到达用户手中，前面还有一串长长的流程——像航路是否畅通，港口是否拥堵，都会成为影响运输时效性的致命因素；清关、分拨、尾程配送、退换货等一系列操作，都在境外完成，卖家也鞭长莫及，难度可想而知。
复杂的链路，带来的是高额的成本。根据市场信息研究网2022年发布的报告，跨境电商物流费用在整体成本中的占比为20%-30% ，作为对照，在国内电商市场，这个数字是5%-10% 。
物流问题，也让中国跨境电商在跟海外本土电商的竞争中，面临致命劣势——很多海外消费者选择在中国电商平台上买东西，看中的是便宜好用，但如果商品漂洋过海来到他面前，时间太长、退换不便，就会劝退不少消费者。
借电商出海东风，中国快递抢滩海外市场对积极出海的中国电商平台而言，和全球物流巨头（UPS、DHL、FedEx等）合作，或者与国内递四方、纵腾等物流公司合作，当然是一种可选项。
但一方面，国内电商平台很难获得议价权；另一方面，要挑战的竞争对手之一，是拥有自营物流体系的亚马逊，这一关很难跨越过去。
好在中国物流企业，也正加速向全球扩张。
拼多多在国内最大的物流合作伙伴极兔速递，正在加速向中国和东南亚以外的地区扩张。当前，极兔为国内用户提供的国际标快服务，仅包含马来西亚、越南、新加坡、泰国、柬埔寨、印度尼西亚、菲律宾这七个东南亚国家。因为在东南亚地区自有末端配送网络，极兔可以保障较短时间内完成针对这些区域跨境包裹的配送。
下一步，极兔显然想要更广阔的国际市场。 8月26日， Temu在美国正式上线前夕，极兔国际正式推出极兔旺宝（J&T One Packet）服务，针对国内送至欧美的跨境包括提供7-15日空运的服务。