百度|订单全球称王，百度Apollo的务实和务远( 三 ) 阿波罗|自动驾驶|waymo

与此同时， Apollo已推出第五代L4级量产无人车（Robotaxi）Apollo Moon ，专为无人化打造、可以规模化运营、大幅降低运营成本，成为无人车真正走向大规模商业化的全新里程碑。目前， Apollo Moon的综合成本价已降至48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。
据李震宇预估，未来3-5年内， Apollo的预计前装量产搭载量有望达到100万辆。
值得一提的是，上述两大业务板块并非彼此孤立，而是相辅相成，比如，搭载Apollo的自动驾驶汽车，都可以纳入萝卜快跑平台，为其补充运力，扩容服务能力等等。
百度的智能交通商业版图，也在持续扩容。
在这一领域，百度瞄准的智能交通市场，规模辽阔。据MarketWatch预测，全球智能交通市场到2024年将超过1300亿美元，也吸引了中外巨头集体加注，百度ACE智能交通、腾讯WeCity、阿里ET城市大脑、微软CityNext、亚马逊AWS Wavelength、IBMSmart City等已经陆续入场。
所谓ACE ，意为Autonomous Driving自动驾驶、Connected Road车路协同、Efficient Mobility高效出行的简称，英文亦有“王牌”之意——百度的势在必得之意昭然若揭。而且， “ACE智能交通引擎”还是行业内唯一“既面向未来，又兼容当下”的智能交通解决方案。

目前，已有24座城市落地实践了百度ACE智能交通解决方案，同比翻三倍，总计签单在第三季度签署的ACE项目中，几乎有一半来自回头客，复购率也代表了客户对方案的高度认可。
值得一提的是，政策层面亦对智能交通大开绿灯，今年5月，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌明确提及， “要强化试点示范协同，深入推进智能网联汽车测试示范工作，加强智能化基础设施和’车城网’平台建设，提供更加多样化的测试和应用场景。 ”
因此，政策鼓励、提前卡位的内外合力之下，百度在智能交通的商业航程才刚刚起步。
三条商业纵队齐头并进，百度已经勾画了相对完善的智能出行商业版图。
Apollo的突围：务实又务远自动驾驶的风口始终红火，企查查数据显示，中国现存自动驾驶相关企业9550家， 2021年前10月，中国新增自动驾驶相关企业1399家，同比增长28.31% 。
来者汹汹，但剩（胜）者必然寥寥。
当下，在商业化探索上，务实又务远的Apollo已经跑到了最前头，但自动驾驶的终局尚远，漫长前路的跋涉之中，Apollo靠什么在最终决赛中突围？
第一，全栈技术领先，而且技术指标也在各项权威评测中得到了专业验证。
目前，百度Apollo已经取得全球自动驾驶路测的最好成绩。在2019年美国加州DMV自动驾驶脱离报告中，百度Apollo位列全球提交报告的60家公司中的第一名。
在中国， 2018、2019、2020连续三年的北京自动驾驶路测报告中，百度Apollo成为在京投入测试车辆最多、测试里程最长的企业，三年累积的测试里程已达201.92万公里，占比超91% ，目前Apollo路测里程已在4万公里每天的速度增加。
百度技术领先，就能拿到更多政府许可牌照，得以加速落地业务场景，最终又反哺于技术研发，由此形成正循环。
其次，百度智能出行的业务版图完整，也是国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司。

相比“单车”智能， “单车智能+车路协同”已经成为了从政府到企业，公认的最可行路径，而百度则全面布局“聪明的车”、“智慧的路”、“智能的云”、“领先的图”四个方面，可以为C端、B端、G端提供全链路、全周期的服务，而且，唯有面面俱到，才能不留死角，找到一体化的最优解。