好车|汽车共创怎么玩？极氪让用户一起来定义好车二选一|天猫|天猫双|互联网公

我们正处在一个消费崛起的时代，同时这也是一个消费者崛起的时代。
所谓消费者崛起，不光是说今天的消费者更有消费能力了、更懂得如何消费了，他们还将对商品设计、制造等等发挥更强的影响，甚至，他们会影响到商业组织的架构，带来商业模式的深刻变革。江小白、元气森林等快消品牌的迅速成长，已然让我们得以一窥端倪。如今，在汽车行业里，这种影响和渗透也在逐渐深入。
前不久，极氪智能科技 CEO 安聪慧和熊浩进行了一场对谈。
从谈话中，极氪面向的「零世代消费者」，是一群心态年轻、积极，且愿意打破边界的用户。极氪实现从传统汽车向智能电动汽车彻底变革的重要抓手，是创新的用户组织和商业模式。具体说来，就是让用户参与到造车过程，把定义好车的权利交给用户，这是一种新型的「用户共创」模式。
在快消和科技领域已然大行其道的「用户共创」，在汽车行业能行得通吗？
汽车共创为何难度更高把用户共创模式做得得心应手的，江小白应当算一位。
2018 年左右，出自电影《前任 3》的「江小白兑雪碧」喝法开始在短视频平台上陡然走红。经过社交网络发酵后，大量网友留言点名江小白和雪碧「在一起」。江小白和雪碧借势推出联名款柠檬味气泡酒。
这让我们很容易得出一个印象，用户共创好像也并不难——只要认真听取用户意见，按用户需求来开发和迭代产品就可以了。但是，把共创放到汽车行业里来，情况却完全不一样。汽车搞用户共创，至少要面临两大难点：
第一个难点就是安全。单单拿对安全性的要求来说，两者就完全不在一个层面上。气泡酒混得不好，充其量就是口味问题。而汽车作为道路交通最重要的参与者（几乎没有之一），不仅关乎到驾驶员自身的生命财产安全，还必然牵涉到乘客、路人及其他车辆的安全，一旦出现问题，影响面积之大、可能的伤害及损失程度之高，都是令人难以承受的。
汽车作为一个精密产品，对它所作的任何改动都需要反复的试验和论证，大到智能驾驶，小到中控台上一个按钮甚至屏幕倾角的变化，都有可能影响到行驶安全。所以，在科技互联网和快消领域被验证的共创模式，并不能直接照搬到汽车上来。

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那么，在共创模式下，如何在用户需求和安全之间取得平衡？极氪对此划了一条底线：在满足用户个性化需求方面，可谓有求必应，但前提是不能触碰安全。
另一个难点涉及如何兼顾多数人和少数人的意见，并设法取得平衡。照顾大多数人的意见，牺牲少数人的感受，这可能是上一个汽车产业时代不得已的做法，也最能反映出传统商业模式面临「众口难调」这一难题时的无奈。
今天的消费者需求更加个性化，甚至可以说是「千人千面」。你做一个网络界面，可以给每一个用户定制出完全不同的页面；但汽车怎么在满足大多数的同时兼顾少数人的个性需求，甚至让每一个消费者都满意？
这些，都让汽车共创这件事做起来很难。
极氪怎么做共创既然汽车做共创这么难，为什么极氪还要做？

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安聪慧认为，汽车产业一百多年的的进化和发展，都基于技术和用户需求的「双轮推动」，当下正处在「换轮子」的时候。从行业发展之处，技术和用户需求就交替推动，随着技术发展和社会进步，两者轮换的频率越来越高；到了互联网时代，消费者意志被网络急剧放大，导致用户需求驱动轮变得越来越显著。甚至可以说，今天在一定程度上是用户在主导行业变革。在这种情况下，唯技术论显然是无法适应时代的。