这项技术荷兰人要价15亿，我国自己研究，不但成功还比他们牛尽管最近三十多年来

尽管最近三十多年来，我国取得了举世瞩目的发展成就，在航天技术、卫星导航、海洋深潜等等领域都实现了重大的突破。但是，因为起步太晚，目前而言，我们还是发展中国家。
也因此，我们总能遇到在很多领域受制于人的情况，有时候心里憋了一口气，却不得不承认与国外的差距。往往在这个时候，我们总能迸发出敢于尝试勇气，实现了一个个看似不可能的突破和跨越。

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港珠澳大桥全长55公里，是一座集桥、岛、隧为一体的集群工程。其中，长度达到6.7公里的隧道，是世界上最长的海底隧道，也是港珠澳大桥建设中的关键性工程。受限于极差的地质条件、桥隧的复杂过度和海上施工的恶劣条件，这条海底隧道的建设堪称世界性的难题。建设者们在综合考虑大桥建设的条件后，决定采用沉管建设隧道的方法。

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既然没有，我们只能向外国买。考虑到港珠澳海底隧道建设的特殊性，当时的大桥隧道工程的负责人林鸣对海底隧道沉管技术没有多大信心，所以想用最好的沉管技术，希望一举将工程拿下。在大桥建设筹备阶段，林鸣就找到了荷兰那家公司，但是对方开口就要15亿，连讨价还价的机会都不给。
这无疑超出了我们预算很多，所以林鸣询问能不能出3亿，只需要他们提供难度最高的沉管安装阶段的技术支持。然而，对方却直接回了一句：“我给你们唱首歌，祈祷歌” ，断然拒绝了我们的要求。

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这种轻视和傲慢的态度，让人听了无比憋屈，但是技术掌握在他们手上，我们也无可奈何。别人不肯给，那我们只能自己搞。受了外国人的窝囊气，林鸣的团队心里憋了一股劲。
2011年7月，港珠澳大桥海底隧道开工建设之初，林鸣带领的团队就开始了沉管技术各项难题的攻关，近两年多的日日夜夜里，他们迎难而上，克服了无数次困难，一步步填补着这方面的空白。 2011年5月的第一天，经过近四天奋战后，港珠澳大桥海底隧道的第一节沉管安装成功，也意味着我国自行研制的沉管技术正确可行。
此后，经过不断地摸索和实践，我们的沉管技术不仅成功了，而且还超越了那家荷兰的公司，做到了世界领先。它们的沉管技术虽然先进，却存在漏水的缺点，而我们的技术却很好地解决了这个难题。

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“天行健，君子以自强不息” ，在发展的道路上，我们遇到了重重的困难，遭受了很多外国人无理的刁难，然而在这种情况下，中国人敢想敢拼的精神被激发了出来，这时候，任何困难都难不倒我们。我们走在一条前无古人的道路上，任何人都无法阻挡我们的脚步。此刻，只想说，我为这样的人民自豪，也为这样的祖国骄傲。返回搜狐，查看更多
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