腾讯不造车，造什么？( 三 ) 本文系深潜atom第370篇原创作品

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△腾讯智驾
腾讯智慧出行战略总经理沈沛介绍，腾讯将从三个维度助力合作伙伴打造数字化“新实力”：
【腾讯不造车，造什么？】第一，基于云+SaaS能力，助力产业实现全链路数字化升级；
第二，助力产业构建全生命周期的用户运营体系；
第三，助力产业打造人车共驾时代的新一代智能座舱体验。
在腾讯新的业务版图中，要为汽车行业构建一张源头产业上下游链路的一张网。汽车行业除了车企的供应链和服务商，汽车的用户除了和车产生关系，还会和车相关的服务领域产生关系，和车上的娱乐和内容产生关系。钟学丹介绍，腾讯已经对接了很多服务生态，以及和车企的生态打通，把他们构建在一个平台上，让这些服务更好地直面用户。这个网络是基于图和云的维度构建的，底层逻辑是对空间数据的描述，通过云来完成产业上下游服务的切入和打通。
今年，腾讯智慧出行将点亮B端和C端网络节点梳理成造车、卖车、用车三个维度。这是腾讯在过去一年中，作为一个连接者通过观察B和C的串联，理解行业问题之后的能力进化和完善。在腾讯看来，让服务更好地串联起来，让服务真正落地，不是只有一个连接能力打通、自动演进就能完成的，需要跟客户共建和共创，通过数字化的工具、技术和互联网能力，帮助合作伙伴完善产品和服务。
当整个腾讯智慧出行的卷轴展开后，我们惊讶的发现，腾讯早已经不是游戏和社交可以简单定义的公司了。围绕“连接” ，腾讯在造不造车上的坚定选择和对自己边界的认知，反而为腾讯打开了更广阔的的业务纵深和腹地。