百世集团|从被通达系封杀，到收购百世，极兔怎么打的翻身仗？( 二 ) 巨头们|巨头|图书馆|品牌|国货

2016年10月，印尼总统佐科提出大力发展电商，并提出了较为宽松的投资条件，自此掀起了印尼电商的蓬勃发展的序幕并持续至今，据墨腾创投发布的《2021年印尼电商报告》显示，作为东南亚最大的电商市场印尼，在2020年电商GMV达到401亿美元，同比增长91%。
电商的繁荣自然为J&T 的快速发展起到了助推作用。J&T先后与Lazada、Shopee等东南亚电商平台达成合作，迅速占领了东南亚市场，成为了东南亚快递行业的头部玩家。
在成功拿下东南亚市场后的极兔，又将目光转向国内快递市场。毕竟，“ 如果极兔一直留在东南亚，迟早会有其他公司来进攻、抢夺市场。”李杰在一封内部的公开信中曾如是说道。
随后，J&T集团旗下子公司云路供应链科技在2020年改名为“极兔速递”，开启快递业务的运转。
当烧钱的极兔遇上失落的百世
在国内，极兔的打法依旧延续了其在海外市场的扩张风格，在2018年于国内成立了深圳云路供应链科技有限公司后，2019年下半年收购上海老牌物流快递企业快递公司龙邦速运。在当时，龙邦速运虽在快递梯队中，处于二三线企业，但通过收购得来的国邮级许可证，对于极兔来说，无疑是一块敲开国内快递市场的敲门砖。
收购后不久，极兔便开始了在国内市场布局的提速，并于2020年3月正式起网，此后在国内市场与四通一达掀起了一场围绕挖人与价格战并行的竞争。
由于国内快递市场长期被四通一达盘踞，因此派送费的价格始终徘徊在0.7-0.8元一单，而2020年极兔入局做的第一件事就是提升快递员的派送费。
据媒体当时的报道，极兔的派送费远高于通达系，个别地区派送费甚至可以达到1元以上，而如此高的派送费，在当时业内罕见，在高派送费的驱使下，快递员从通达系跳槽到极兔的现象时有发生。
在抓住了快递行业派送员之后，极兔将目光投向了订单量提升，在订单量提升上，极兔采取了价格战，以素来享有“快递业风向标“的义乌为例，据此前媒体报道，快递单票成本价格约为1.4元，百世单票价格最低为1.1元，其次则是极兔、圆通、申通，价格约为1.15元，远低于成本价。
在价格战与挖人并行的策略下，极兔换来了爆发性增长，10个月便将极兔国内的日订单量从0做到2000万。尽管单日票数和老玩家仍有差距，但相比“通达系”用了足足10年才达到这一业务量，极兔的增长速度可见一斑。
有业内人士分析，在国内通达系环伺下，极兔之所以能在国内业务迅速起量，除依托原有的OPPO系网点外，拼多多的流量与补贴也是其崛起因素之一。
李杰是掌门人段永平的门徒，毕业之后加入的步步高。而段永平另一位得意门生则是拼多多的创始人黄铮，因此外界一度认为，极兔在国内能以如此快的速度崛起，很大程度上也得益于拼多多。此前更有媒体报道称，极兔在国内90%的业务都来自于拼多多。
不过，在今年4月8日，拼多多通过商家版APP发布声明称，与极兔并无特殊合作关系,也没有投资关系。
无论是否背靠拼多多渠道，当极兔选择进入国内市场时，在网点落地上能否超越通达系、京东物流以及顺丰等老玩家，都是其必将直面的问题。对于这位新闯入的玩家，老玩家们也并不欢迎。
去年10月19日，韵达在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》中提到，韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。此外，当时多家通达系的加盟商向媒体爆料称，申通、圆通也已发布类似通知。
据此前媒体报道，之所以“通达系”对于极兔如此敏感，更重要的一个原因是极兔通过烧钱，将价格战引入了净利微薄的快递行业，大大激化了行业的集体抵触情绪。