百度造车火力全开：软件每周迭代，年底实现高速和城市L2( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

通过这样的设计，集度汽车可以将软件研发和硬件研发解耦出来，在项目的早期就进行整车项目，实现软硬件同时迭代，能够加速车辆的研发速度。
集度汽车将汽车机器人分为三个阶段，第一个阶段关注学习习惯、基础的建设。在这一阶段，集度汽车专注于自动驾驶的基础能力建设，包括软件、算法架构的设计、功能模块的开发和底盘的调整。
第二个阶段将会快速提升能力和培养核心的能力，将会对整车进行一次升级，开发面向L4级的JET电子电气架构，使得核心算力平台、传感器达到量产状态，一些基础的ADAS能力、泊车能力、智能交互能力、基础点到点自动驾驶都会达到量产状态。
最后则是量产样车的研发阶段，将集度的软件系统和量产车的首次联合，对更多场景进行测试，打磨核心能力赋予汽车机器人自我学习、自我进化的能力。
从今年正式立项SIMUCar项目，仅仅过了6个月就推出了第一个版本，预计到今年年底，将会打通城市域、高速域的智能辅助驾驶，具备部分量产功能。

文章图片
▲集度汽车CEO夏一平在个人微博宣布完成SIMUCar开发
关于集度智能驾驶软件的迭代能力，王伟宝认为目前智能手机基本上可以实现一周一次的迭代速度，集度的智驾软件研发迭代速度也可以实现一周一次。

文章图片
▲集度汽车的智驾软件将会实现每周迭代
与其他车企相比，集度汽车的两个股东百度和吉利也能够给集度带来一定的帮助。百度在自动驾驶方面非常有经验，全栈自研自动驾驶的Apollo可以给集度带来帮助，另一方面百度AI驱动的智能化生态也可以赋能集度汽车。
吉利将会向集度汽车开放最新研发的SEA浩瀚平台。集度汽车方面拥有自己的产品定义能力，正在基于百度Apollo和吉利的SEA浩瀚平台，进一步在未来推出汽车机器人。

文章图片
▲SEA浩瀚平台（架构）
二、年底前将进行能力展示持续迭代能力将是竞争力
在介绍集度汽车对于汽车行业和发展方向的思考之后，王伟宝也和车东西等在内的媒体进行了交流，更加深入地介绍了集度汽车的智能辅助驾驶研发情况。

文章图片
▲集度汽车智能驾驶负责人王伟宝
在这次交流中，王伟宝也谈到了自己为什么会入职集度汽车。他说主要有三个原因：一是集度汽车对于人才非常重视，集度汽车CEO夏一平也是技术出身，对技术的理解和对未来的思考都很透彻，他自己也负责技术，交流起来会更方便一些，同时汽车行业有很多不同方面的人才，也可以提升自己。
二是集度汽车的公司文化非常开放，跟硅谷公司非常像，他比较喜欢这样的氛围。三则是他对集度汽车想要打造一款汽车机器人的理念非常认同。
关于集度汽车首款产品的开发方式，王伟宝在采访中再次强调说，虽然百度和吉利都是股东，但是集度汽车自己决定产品的最终形态，百度会把最新的自动驾驶技术赋能给集度汽车，集度在底盘和上层设计方面都会参与，最终打造出一款产品。
集度汽车现阶段的目标重点就是集中力量把首款车打造出来。
而在产品的开发进度方面，王伟宝表示目前正在进行算法逻辑的迭代，将会走互联网的开发模式，按周来迭代。集度汽车是一家技术驱动型的企业，具备按周迭代的技术能力。