“辩论的最大目的在于打开看待世界的第三只眼。|车企到底要不要推三缸机？( 三 ) “辩论的最大目的在于打开看

不过消费者会不会认三缸更多还得看价值。要知道，今年1月卡罗拉推出1.5L版本车型共四款，其售价直接拉低到了10.98万，比1.2T版本降低了1.3万。这个价格，对于许多家庭刚需以及购车预算紧的年轻人来说，是有绝对吸引力的。

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毕竟，这是全球销量5000万的卡罗拉，也是有丰田省心耐用的品牌形象做背书的卡罗拉。
丰田的三缸，是三缸里的天花板？
说卡罗拉搭载的丰田1.5L发动机是三缸里的天花板，真不是吹，前有在欧洲和美国地区先后上市搭载1.5L发动机的卡罗拉车型大获好评。而如今针对国内市场，为了进一步推进1.5L卡罗拉的市场份额，一汽丰田卡罗拉最近也推出了卡罗拉GRSport版本。

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在丰田的谱系里， GR是性能的象征。在丰田内部对于GR也已经有清晰的产品体系，优先级从大到小分别是GRMN、GR、GRSPORT和GRPARTS四大部门。其中GRMN是限量发售的高性能车型、GR系列就是经过深度提升的原厂改装车型、GRSport系列是侧重于外观的运动套件、GRParts则是可单独选装的零部件。
而一汽丰田卡罗拉GRSPORT运动版就出自GR品牌下的GRSPORT ，这款车新增赛道运动基因，旨在通过专属运动套件和底盘提升满足消费者对于运动风格的期待与追求。

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最醒目的变化还是外观。卡罗拉GRSport在前脸使用了熏黑中网、运动前围、更突出的前唇，车尾则同样换上了熏黑大灯、运动后包围。此外，内饰也提供了皮质运动座椅、真皮方向盘、换挡拨片、以及一些专属的GR标识来强调运动氛围。底盘也是经过特殊调校的，区别于普通卡罗拉会有更好的运动属性。
从产品部署层面来考虑，丰田选择将GRSport这样有品牌运动基因的系列下放到1.5L卡罗拉上，也足以证明丰田对于1.5L卡罗拉动力、性能表现的信心。众所周知，在“爱惜羽毛”这方面，丰田也算是全球车企之最了。
结语
不论如何，一款发动机的表现到底好不好，厂商的宣传和理论分析都只是一方面，最重要的还是目标受众的接受度。以销量来衡定，今年前9月卡罗拉在国内的销量有237349台，其中1.5L版本车型的销量就有32679台。而同样搭载小排量发动机的别克英朗今年只卖了6000多台。
所以问题的关键不在于排量，而在于技术本体。每个车企对于技术的要求都不一样，卡罗拉1.5L的特点在于，它是基于丰田全球市场的产品，在同级别车型中，已经是可以“闭眼入”的存在。而对于用户而言，最关心的始终都是产品的价值。
【“辩论的最大目的在于打开看待世界的第三只眼。|车企到底要不要推三缸机？】以刚刚上市的卡罗拉GRSPORT为例，虽然保留了1.5L的动力，但外观和内饰都配上了官方GR套件，轮毂从普通版的15寸升级到16寸，甚至还增加了拨片换挡的功能，而指导价仅仅比普通1.5L顶配版贵了4000元， 4000元就能换一个有情怀加持的官方改装套件，不香吗？