辅助驾驶|用智能与科技解锁未来( 五 )

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除了负重和移动的能力，小鹏还希望智能马在将来具备“皮肤触觉”和“仿生嗅觉”，以及可以抓取物品的机械臂，从而适应更多生活场景，更好服务人们的智能生活。
这款智能机器马是由小鹏汽车旗下生态企业“鹏行智能”设计和研发的，这家公司成立于2016年，并且在2020年得到何小鹏以及小鹏汽车的投资。2022年智能机器马将迎来两次重大产品迭代，希望到时候能带给大家更多惊喜。
过去科幻电影里的场景，可能很快就会在你我的家里出现，想想还是有点小激动。

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于英钊
风度杂志汽车事业部总经理
这是小鹏的节日，不是新车发布会
在去前的中国年度车测试现场，我特地试了半天大火的小鹏P7，确实让我对于这家新势力刮目相看，一些关乎智能和交互的优点就不多说了，P7的驾驶素质居然都很好，无论电动车本身就有的加速优势，整个车身姿态和弯道响应都让我印象深刻。
这几年，各种XX日确实是让人眼花缭乱，但它们是有个共性就是基本都禁不住细琢磨，一眼看上去就不靠谱，那小鹏的1024科技日会不会也是套路？我还真有点疑问。

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小鹏为什么选10月14日做自己的科技日，据说是因为这天是程序员自己的节日，这也从一个侧面折射出它跟传统厂商的不同。智能汽车在小鹏看来不仅仅就就是辆交通工具那么简单，应该是从用户角度出发，甚至是超前于用户之所想。在第三届“1024小鹏汽车科技日”上，各种黑科技的交替轰炸之后，给我印象最深的还是小鹏对于未来辅助驾驶的路径规划，从XPILOT 3.5，到未来采用两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到 508 TOPS的全场景智能辅助驾驶XPILOT 4.0。围绕XPILOT 4.0，在小鹏的描述中是其实时信息采集，是通过基于采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头（含前后左右）来达成，这种主要通过“视觉”来达成的智能辅助驾驶路径，对于整个系统的深度学习力能要求比之单纯的雷达路径要高的不是一星半点，在国内也算是独树一帜了，必须得给小鹏点赞。这里要强调一点的是，小鹏口径里的“未来”真的不遥远，这种完全没给自己留什么“后路”的做派，很值得友商们学习。

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说完让我印象深刻的，再说说让我惊叹的，不用说那肯定是小鹏汇天第六代飞行汽车了。说到飞行汽车，本身并不算啥新概念，早在二十年前就有国外厂商在探路了，但是只有概念并没太多后续。反正小鹏本人在1024科技日上明确说了，目标在2024年实现量产。考虑到从地上跑到天上飞这其间巨大的物理鸿沟，考虑到量产飞行器对于安全的更高要求，甚至考虑到我国对于空域的严苛规定。我确实特别好奇小鹏是不是真能如期推出这款注定会划时代的飞行汽车，但能脚踏实地的进入这个“无人区”，已经很值得击节了。
接下来是让我觉得有趣，甚至是有点童真感十足的，就是“1024小鹏汽车科技日”上蹦出来的智能机器马了。这两年家用机器人有点井喷态势，这狗那猫的特别多，智能机器马的亮点在于把小鹏汽车在智能驾驶辅助技术里的积累给糅合进去了，同时还进入了触觉感知技术这个挺前沿的领域。智能机器马这个萌萌的形象背后，小鹏的野心真是不小。

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