疯狂内卷“科技”的车企们( 二 ) 来源：小鹏汽车官方1024程序员

“量产”依旧是关键词。
得益于NGP功能已经量产使用，小鹏汽车收集了庞大的真实数据。官方数据显示，目前， XPILOT3.0的激活率为59.29% 。截至目前， NGP的行驶里程达到了1198万公里。吴新宙还透露了一组数据，截至2020年底，全球自动驾驶的先行者Waymo的测试总里程约为900万英里（约合1440万公里）， “或许在今年某一个时间点，小鹏汽车就能实现（总里程数）对Waymo的超越” 。
开放城市场景后， NGP拥有了更大的发挥空间。吴新宙称，城市NGP将于2022年上半年在首批城市部分道路开放， 2023年上半年率先实现全场景智能辅助驾驶。
未来， XPILOT4.0还将进行硬件全面升级，包括两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到508TOPS；800万像素前视双目摄像头及290万像素侧视摄像头（含前后左右）；搭载高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器；通讯速度升级至千兆以太。
吴新宙透露， XPILOT4.0将率先搭载于即将亮相的中大型SUV车型上，该车型将在11月广州车展亮相。
2024年量产飞行汽车
本届科技日，何小鹏谈到了他最熟悉的领域：互联网。何小鹏认为，当前的移动互联网在未来将演变为“主动式移动互联网” ，而“智能机器人”就是开启这一时代的产品。
前不久，小鹏汽车生态企业鹏行智能发布了首款智能机器马。这款机器马搭载了小鹏量产车具备的智能驾驶技术。
【疯狂内卷“科技”的车企们】尽管机器马可以跳过“辅助驾驶”直接进阶到“自动驾驶” ，但何小鹏坦言机器马落地依旧困难重重。一是由于生活场景下极端情况多于公路；二是机器马与周边环境的即时交互交流要多于车辆。
何小鹏透露， 2022年智能机器马将进行两次重大产品迭代，带来更多应用场景的思考以及更多领先技术应用。
相较于机器马，科技属性更浓的还是飞行汽车。小鹏的飞行汽车名为航旅者X系列，由小鹏汽车的生态企业小鹏汇天发布，其陆行续航里程大于700公里，飞行续航里程约50公里。

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来源：小鹏汽车官方
其实，飞行汽车并不是一个新鲜事物，通用汽车、FCA、吉利汽车等都曾展示过自己的飞行汽车梦。同时，资本也十分买账，通用汽车的飞行汽车在北美消费电子展（CES2021）亮相后，其股价应声大涨，市值也创下近十年新高。不过，多数也仅仅停留在秀肌肉层面。
如今，小鹏汽车却打算真正把这个“噱头”产品打造出来——何小鹏在1024科技日现场宣布：飞行汽车预计2024年量产，售价约为100万元人民币。
小鹏汇天成立已有8年，第五代飞行器X2已经经历了15000次的累计试飞，这一数字甚至比商用飞机还要高。航空领域业内人士董震告诉未来汽车日报，目前商用飞机的试飞架次一般为上千次。这大概是小鹏敢立flag的底气。
相比竞争激烈的智能电动车，飞行汽车还是一个蓝海市场。摩根士丹利在研报中表示，到2030年，飞行汽车行业将形成3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域， 2040年可发展至1.5万亿美元的市场。
资本一向青睐这样的脚本，前不久，小鹏汇天获得了5亿美元的融资，创亚洲低空载人飞行器领域的最大单笔融资纪录。
业内人士认为，机器马和飞行汽车能帮助小鹏汽车的研发形成更多协同效应，同时摊薄研发成本。目前，在头部新势力中，小鹏汽车的研发占比最多，据上半年财报显示，小鹏研发费用为8.64亿元，占营收比重为22.97% 。同期，蔚来和理想的研发占比仅为9.9%和12.9% 。